BMW E65 730d Diesel M57N Silnik 306D2

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E65 730d Diesel M57N Silnik 306D2 to oryginalna jednostka napędowa z rodziny M57N, przeznaczona do luksusowej limuzyny serii 7. Silnik pochodzi z samochodu z relatywnie niskim przebiegiem, co czyni go atrakcyjną bazą do profesjonalnej wymiany lub zaawansowanej naprawy układu napędowego. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, fabrycznego silnika Diesla o stabilnych parametrach pracy i wysokiej kulturze działania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0306821
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0306821
• Numery zastępowalne: 11000306821, 0306821, 11007788536, 7788536, 11000306823, 0306823, 11007788537, 7788537
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki M57N

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW z rodziny M57N. Rzędowy układ cylindrów zapewnia zrównoważoną pracę, a zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego stosunku zużycia paliwa do osiągów. Konfiguracja tej jednostki jest ceniona za dobrą elastyczność, stabilną pracę w szerokim zakresie obrotów oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem.

Silnik został zaprojektowany z myślą o pracy w cięższej limuzynie klasy wyższej, dlatego dobrze znosi długotrwałe obciążenia autostradowe i jazdę w trybie mieszanym. Niski jak na tę klasę jednostki przebieg oznacza mniejsze zużycie elementów ruchomych, co w praktyce przekłada się na większy potencjał eksploatacyjny po montażu w kolejnym pojeździe.

Zastosowanie i dobór po VIN/OEM

Jednostka napędowa M57N z modelu BMW E65 730d jest chętnie wybierana zarówno przy standardowej wymianie silnika, jak i przy bardziej rozbudowanych projektach serwisowych. Dzięki oznaczeniu OEM oraz dostępnym numerom zastępowalnym możliwe jest precyzyjne dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu, co minimalizuje ryzyko niezgodności osprzętu, wiązek czy sterownika.

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność po numerze VIN oraz numerach części, aby mieć pewność, że parametry techniczne i konfiguracja silnika odpowiadają fabrycznym wymaganiom danego egzemplarza BMW serii 7. Taki sposób doboru jest szczególnie istotny przy jednostkach wysokoprężnych, gdzie różnice w osprzęcie i oprogramowaniu sterownika mogą wpływać na pracę całego układu napędowego.

Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności montażu używanej jednostki napędowej, procedur doboru po VIN oraz realnych kosztów, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW

Wybór używanego silnika BMW M57N do E65 730d to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana zostaje oryginalna charakterystyka pracy silnika, zgodna z założeniami producenta. To szczególnie ważne w samochodach klasy premium, gdzie dopasowanie jednostki napędowej do reszty układu ma bezpośredni wpływ na komfort jazdy i trwałość pozostałych podzespołów.

Silnik wysokoprężny o tej konstrukcji jest ceniony za:

• dobrą kulturę pracy jak na jednostkę Diesla,
• stabilne osiągi w zakresie codziennej eksploatacji,
• potencjał do dalszej, długotrwałej pracy przy prawidłowym serwisowaniu,
• łatwą integrację z fabryczną elektroniką BMW serii 7.

Dzięki temu stanowi on rozsądny wybór dla warsztatów specjalizujących się w marce BMW oraz dla świadomych użytkowników, którzy oczekują przewidywalnego efektu po wymianie jednostki napędowej.

Stan, pochodzenie i praktyczne wskazówki montażowe

Oferowany silnik jest elementem używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i ma już za sobą określoną historię eksploatacji. Niski przebieg w stosunku do typowego przebiegu jednostek montowanych w BMW E65 sugeruje ograniczone zużycie kluczowych komponentów, takich jak układ korbowo-tłokowy czy głowica. Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak wymiana materiałów eksploatacyjnych oraz kontrola osprzętu, aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki.

Silnik z rodziny M57N dobrze współpracuje z fabrycznymi układami sterowania i przeniesienia napędu BMW, co ułatwia proces montażu w pojeździe, dla którego został przewidziany. Dla warsztatów oznacza to mniejszą liczbę przeróbek i szybszy czas realizacji usługi, a dla użytkownika końcowego – bardziej przewidywalny rezultat naprawy.

Rozszerzenie układu napędowego i inne Silniki BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kompletne jednostki napędowe, słupki czy silniki w różnych wariantach mocy, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla osób, które rozważają szerszą strategię serwisową opartą na używanych podzespołach napędowych, dodatkowych argumentów i praktycznych przykładów dostarcza poradnik blogowy: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono m.in. procedury doboru po VIN/OEM oraz proporcje kosztów względem nowych części.