Audi A3 VW Golf 5 Skoda 2.0 TDI Silnik BKD 140KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A3 VW Golf 5 Skoda 2.0 TDI Silnik BKD 140KM to używana jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do popularnych modeli koncernu VAG. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, kompletnego serca auta, które pozwoli przywrócić pojazd do pełnej sprawności bez inwestowania w fabrycznie nowy podzespół. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji silnik BKD zapewnia właściwe parametry pracy i kompatybilność z oryginalną instalacją.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03G100098BX
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03G100098BX
• Numery zastępowalne: 03G100098BX, 03G 100 098 BX, 03G 100 035 K, 03G100035K
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki 2.0 TDI BKD

Prezentowany silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek 2.0 TDI, stosowanych szeroko w modelach Audi, Volkswagena i Skody. Konstrukcja oparta jest na czterech cylindrach, co przekłada się na dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a prostotą obsługi serwisowej. Zastosowanie paliwa typu Diesel zapewnia korzystne zużycie paliwa oraz wysoki moment obrotowy, ceniony zarówno w jeździe miejskiej, jak i w trasie.

Jednostka BKD o mocy 140 KM jest znana z dynamicznej charakterystyki, dobrze współpracuje z manualnymi i automatycznymi skrzyniami biegów oraz fabrycznymi systemami sterowania silnikiem. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury układu wtryskowego i doładowania, silnik pozostaje kompatybilny z fabryczną elektroniką pojazdu, co ułatwia montaż i późniejszą diagnostykę.

Zastosowanie w Audi A3, VW Golf 5 i Skoda

Silnik BKD 140KM był montowany w wielu egzemplarzach Audi A3, VW Golf 5 oraz wybranych modelach Skody, co czyni go popularnym wyborem przy naprawach powypadkowych, po awarii lub przy wymianie zużytej jednostki. Dzięki temu łatwiej jest znaleźć warsztat mający doświadczenie z tym typem silnika, a także dostęp do dokumentacji serwisowej i oprogramowania diagnostycznego.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowo dobranej konfiguracji osprzętu i sterownika możliwe jest stosunkowo szybkie przywrócenie pełnej funkcjonalności pojazdu. Jednostka dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i przy dłuższych przebiegach autostradowych, gdzie stabilność termiczna i ekonomia spalania mają kluczowe znaczenie.

Stan, przebieg i korzyści z zakupu używanego silnika

Oferowany element ma status Used, co oznacza, że pochodzi z eksploatowanego wcześniej pojazdu. Deklarowany przebieg jednostki jest relatywnie niski jak na silnik wysokoprężny tej generacji, co w praktyce przekłada się na mniejsze zużycie kluczowych podzespołów mechanicznych. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem zakupu a oczekiwaną trwałością.

Zakup używanego silnika z rodziny BKD to często opłacalna alternatywa wobec kosztownej regeneracji mocno zużytej jednostki. Przy prawidłowym montażu, wymianie materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, płyny) oraz weryfikacji osprzętu, taki silnik może zapewnić jeszcze wiele kilometrów bezproblemowej pracy. Dodatkową zaletą jest zachowanie oryginalnej specyfikacji producenta, co ułatwia późniejszą odsprzedaż pojazdu.

Dobór i kompatybilność w ramach grupy VAG

Przy wyborze tej jednostki napędowej kluczowe jest dopasowanie jej do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu. Silnik BKD występował w różnych konfiguracjach osprzętu, dlatego przed montażem warto skonsultować się z mechanikiem lub specjalistą od elektroniki samochodowej, aby prawidłowo dobrać sterownik, wiązkę oraz elementy pomocnicze. Dzięki temu unikniesz problemów z uruchomieniem, błędami w sterowniku czy nieprawidłową pracą układów współpracujących.

Jednostka z rodziny 2.0 TDI jest dobrze rozpoznana przez warsztaty niezależne i autoryzowane serwisy, co ułatwia późniejszą obsługę, diagnostykę i ewentualne naprawy. Dostępność części zamiennych i osprzętu na rynku wtórnym oraz w kanale OEM sprawia, że utrzymanie tego silnika w dobrej kondycji jest przewidywalne kosztowo.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wiedza techniczna i materiały dodatkowe

Przed podjęciem decyzji o wymianie jednostki napędowej warto poszerzyć wiedzę na temat typowych problemów konstrukcyjnych w nowoczesnych silnikach, aby lepiej ocenić opłacalność naprawy i dalszej eksploatacji pojazdu. Dobrym punktem wyjścia może być lektura artykułu poświęconego awaryjnym jednostkom w popularnym modelu bawarskiego producenta – znajdziesz tam praktyczne wskazówki, jak analizować ryzyko usterek i koszty serwisu. Szczegółowe omówienie tego tematu zawiera wpis Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga świadomie podejść do zakupu używanego silnika i planowania budżetu na naprawy.