Volkswagen Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Goły Słupek 177KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Goły Słupek 177KM to używany, fabryczny słupek jednostki wysokoprężnej, przeznaczony do profesjonalnej wymiany w pojazdach grupy Volkswagen. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej bazy pod dalszą zabudowę osprzętu i chcą zachować oryginalną charakterystykę pracy silnika. Dzięki zachowaniu właściwego kodu jednostki możliwe jest precyzyjne dopasowanie do fabrycznej konfiguracji auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100090J
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100090J
• Numery zastępowalne: 03L100090J, 03L 100 090 J, 03L100090JX, 03L 100 090 JX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFGC
• Przebieg: 137 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CFGC

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i stanowi bazę konstrukcyjną dla jednostki wysokoprężnej montowanej m.in. w Passacie B7 oraz Audi Q3 8U. Jest to czterocylindrowy diesel o nowoczesnej architekturze, przystosowany do pracy z układami wtryskowymi wysokiego ciśnienia oraz zaawansowanymi systemami sterowania. Zastosowanie odpowiedniego kodu silnika pozwala zachować fabryczne parametry mocy i momentu obrotowego po przełożeniu osprzętu z dotychczasowej jednostki.

Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z układem cylindrów i stanowi podstawę do dalszej konfiguracji – montażu głowicy, osprzętu paliwowego, dolotowego, wydechowego oraz układów pomocniczych. Taka forma jest szczególnie korzystna przy naprawach, w których dotychczasowy osprzęt pozostaje sprawny, a uszkodzeniu uległa część mechaniczna bloku lub układ korbowo-tłokowy.

Zastosowanie w Volkswagen Passat B7 i Audi Q3 8U

Silnik w tej konfiguracji został opracowany z myślą o samochodach klasy średniej i kompaktowych SUV-ach, gdzie liczy się połączenie rozsądnego zużycia paliwa z odpowiednią dynamiką. W Passacie B7 oraz Audi Q3 8U jednostka o tej specyfikacji zapewnia elastyczność w pełnym zakresie obrotów, co przekłada się na komfort jazdy zarówno w trasie, jak i w ruchu miejskim.

Wymiana słupka na używany element OEM pozwala zachować oryginalne punkty mocowania, kompatybilność z fabryczną skrzynią biegów, wiązką elektryczną oraz sterownikiem silnika. Dla warsztatów oznacza to przewidywalny czas montażu, a dla użytkownika – ograniczenie ryzyka problemów z dopasowaniem i koniecznością modyfikacji instalacji.

Korzyści z wyboru używanego słupka OEM

Wybór używanego słupka silnika z zachowanym kodem jednostki to rozwiązanie, które często okazuje się bardziej przewidywalne niż montaż niepewnych zamienników. Otrzymujesz bazę konstrukcyjną zgodną z fabrycznymi założeniami producenta, co ułatwia przeniesienie kompletnego osprzętu z dotychczasowego silnika. Tego typu konfiguracja jest szczególnie korzystna przy naprawach powypadkowych, zatarciach lub pęknięciach bloku, gdy pozostałe elementy układu napędowego są w dobrym stanie.

Używany słupek pozwala również zoptymalizować koszty naprawy w porównaniu z zakupem kompletnej jednostki, przy zachowaniu wysokiej zgodności montażowej. To praktyczne rozwiązanie dla świadomych użytkowników i warsztatów, które chcą połączyć rozsądny budżet z zachowaniem oryginalnej specyfikacji technicznej pojazdu.

Dobór i kompatybilność w ramach kategorii Silniki Volkswagen

Aby prawidłowo dobrać ten słupek do konkretnej konfiguracji auta, kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu silnika, typu paliwa oraz liczby cylindrów z jednostką fabrycznie zamontowaną w pojeździe. Dzięki temu możliwe jest uniknięcie problemów z montażem, różnic w osprzęcie czy koniecznością modyfikacji instalacji. W przypadku wątpliwości warto porównać parametry z dokumentacją serwisową lub oznaczeniami na istniejącym silniku.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Praktyczne wskazówki serwisowe i wiedza ekspercka

Przy wymianie słupka warto zwrócić uwagę na stan osprzętu przenoszonego ze starej jednostki – wtryskiwaczy, turbosprężarki, układu chłodzenia czy elementów rozrządu. Często to dobry moment na profilaktyczną wymianę wybranych podzespołów eksploatacyjnych, co ogranicza ryzyko kolejnych przestojów serwisowych. Dobrą praktyką jest również dokładne przepłukanie układu smarowania i zastosowanie oleju o specyfikacji zalecanej przez producenta.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst awaryjności jednostek napędowych i chcesz lepiej zrozumieć, jak dobór właściwego silnika wpływa na koszty eksploatacji, pomocny będzie artykuł na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Choć dotyczy innej marki, pokazuje praktyczne podejście do oceny ryzyka przy zakupie używanych jednostek napędowych i planowaniu napraw.