VW Passat B7 Tiguan 5N Audi A3 8P 2.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek CFFB

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Passat B7 Tiguan 5N Audi A3 8P 2.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek CFFB to używany, fabryczny słupek jednostki napędowej z rodziny TDI, przeznaczony do nowoczesnych konstrukcji grupy VAG. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, oryginalnego fundamentu silnika do dalszej zabudowy osprzętem. Goły słupek pozwala na ekonomiczną odbudowę napędu przy zachowaniu wysokiej zgodności z fabryczną specyfikacją.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100090R
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100090R
• Numery zastępowalne: 03L100090R, 03L 100 090 R, 03L100090RX, 03L 100 090 RX, 03L100090J, 03L 100 090 J, 06K100038S, 06K 100 038 S
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFFB
• Przebieg: 127 000

Charakterystyka techniczna słupka CFFB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki wysokoprężnej z oznaczeniem CFFB. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważony kompromis pomiędzy kulturą pracy a potencjałem momentu obrotowego typowym dla nowoczesnych diesli. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki zużycia paliwa oraz trwałości, szczególnie istotnej w autach eksploatowanych na dłuższych dystansach.

Goły słupek stanowi bazę do przeniesienia osprzętu z istniejącej jednostki – rozwiązanie to jest często wybierane przy poważniejszych uszkodzeniach bloku lub układu korbowo-tłokowego, gdy pozostałe elementy (osprzęt, wiązka, osłony) nadają się do dalszego użytku. Dzięki temu można w kontrolowany sposób odtworzyć sprawny napęd, zachowując konfigurację fabryczną pojazdu.

Zastosowanie w VW Passat B7, Tiguan 5N i Audi A3 8P

Silnik o kodzie CFFB jest szeroko stosowany w platformach grupy VAG, w tym w modelach VW Passat B7, Tiguan 5N oraz Audi A3 8P z jednostką 2.0 TDI. Taki zakres zastosowań sprawia, że słupek jest szczególnie atrakcyjny dla warsztatów specjalizujących się w serwisie tych modeli oraz dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność auta przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki pracy silnika.

Oferowany słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej naprawie po awarii mechanicznej, jak i przy planowanej wymianie jednostki w celu poprawy niezawodności. Umożliwia on wykorzystanie istniejącego osprzętu, co ogranicza koszty i pozwala na precyzyjne dopasowanie do konkretnej konfiguracji wyposażenia pojazdu.

Korzyści z wyboru używanego słupka Diesla

Wybór używanego słupka z jednostki 2.0 TDI to rozwiązanie, które pozwala połączyć kontrolę kosztów z zachowaniem fabrycznej konstrukcji. W praktyce oznacza to:

• możliwość odtworzenia oryginalnego układu napędowego bez ingerencji w projekt producenta,
• zachowanie kompatybilności z fabryczną elektroniką i osprzętem,
• elastyczność w doborze dodatkowych elementów (turbo, wtryski, osprzęt pomocniczy) zgodnie z wymaganiami konkretnego auta.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych istotne jest również to, że słupek z rodziny TDI zapewnia potencjał do dalszej optymalizacji parametrów pracy (np. po profesjonalnym strojeniu), przy jednoczesnym zachowaniu typowej dla diesla efektywności paliwowej.

Stan, przebieg i przydatność do dalszej zabudowy

Silnik oferowany jest jako goły słupek, co oznacza brak osprzętu i koncentrację na kluczowej części mechanicznej jednostki. Taka forma dostawy jest szczególnie korzystna, gdy dotychczasowy osprzęt pojazdu jest sprawny i może zostać przełożony, a wymiany wymaga przede wszystkim blok z układem korbowo-tłokowym.

Deklarowany przebieg jednostki jest istotną informacją przy planowaniu dalszej eksploatacji – pozwala ocenić potencjał do dalszej pracy po prawidłowym montażu i serwisie startowym (wymiana płynów, kontrola uszczelnień, weryfikacja osprzętu). Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przez świadomych użytkowników, którzy chcą zachować kontrolę nad jakością montażu i zastosowanych komponentów.

Silniki Audi – rozbudowa i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Przy doborze używanego słupka warto znać typowe słabości poszczególnych konstrukcji i różnice między generacjami jednostek wysokoprężnych. Pomocny może być materiał opisujący newralgiczne punkty popularnych silników – dobrym przykładem jest artykuł o problematycznych jednostkach w serii E90, który pokazuje, na co zwracać uwagę przy zakupie i montażu używanego napędu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst wykorzystania podzespołów z drugiej ręki w samochodach tej marki, warto również zapoznać się z poradnikiem dotyczącym ekonomicznych napraw i modyfikacji, w którym opisano, jak rozsądnie korzystać z używanych komponentów bez rezygnacji z jakości charakterystycznej dla niemieckiej motoryzacji: Audi na częściach z drugiej ręki – tuning i naprawy bez utraty jakości.