BMW E60 E61 LCI 525d Silnik Goły Słupek M57N2 306D3 197KM Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E60 E61 LCI 525d Silnik Goły Słupek M57N2 306D3 197KM Nowy Rozrząd to używany, kompletny słupek jednostki wysokoprężnej przygotowany jako solidna baza do profesjonalnej naprawy lub przekładki w serii 5 BMW. Konstrukcja oparta na sprawdzonej rodzinie M57N2 zapewnia stabilną pracę, wysoką kulturę działania oraz duży potencjał eksploatacyjny przy prawidłowym serwisie. Goły słupek pozwala na elastyczne przełożenie osprzętu z dotychczasowego silnika, co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0441303-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0441303
• Numery zastępowalne: 11000441303, 0441303, 11000441304, 0441304, 11000428397, 0428397, 11000428398, 0428398
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: 306D3
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna jednostki M57N2

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do modeli BMW serii 5 E60/E61 LCI 525d z jednostką M57N2 o oznaczeniu kodowym 306D3. To rzędowy silnik wysokoprężny z sześcioma cylindrami, znany z dobrej elastyczności, spokojnej pracy oraz korzystnego stosunku osiągów do zużycia paliwa. Układ cylindrów sprzyja równomiernemu obciążeniu wału korbowego i ogranicza wibracje, co przekłada się na komfort jazdy oraz trwałość podzespołów współpracujących.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Silnik został zaprojektowany jako jednostka napędowa do BMW 525d w wersjach E60 oraz E61 po liftingu, gdzie współpracuje z fabrycznymi układami wtryskowymi, sterownikami i skrzyniami biegów przewidzianymi dla M57N2. Goły słupek stanowi bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowego silnika, co ułatwia zachowanie pełnej kompatybilności z instalacją elektryczną, układem dolotowym, wydechowym oraz chłodzenia konkretnego egzemplarza pojazdu.

Jednostka wysokoprężna z tej serii dobrze sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji, jak i w bardziej wymagających warunkach, pod warunkiem prawidłowego montażu oraz zastosowania odpowiednich płynów eksploatacyjnych. Przebieg silnika pozwala na dalszą użytkową eksploatację przy zachowaniu właściwych procedur serwisowych.

Budowa, parametry pracy i nowy rozrząd

Rzędowy układ sześciu cylindrów w połączeniu z wysokoprężnym systemem zasilania zapewnia równomierne rozwijanie momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów. Tego typu konstrukcja jest ceniona za kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co ma znaczenie zarówno w jeździe miejskiej, jak i autostradowej. W opisywanym słupku zastosowano nowy rozrząd, co znacząco ogranicza ryzyko awarii w tym obszarze i zmniejsza koszty dodatkowych prac po montażu.

Nowy układ rozrządu to istotna zaleta przy wyborze używanego silnika – eliminuje konieczność natychmiastowej wymiany elementów rozrządu po zakupie, a tym samym skraca czas przestoju pojazdu i upraszcza planowanie dalszego serwisu. Dzięki temu słupek stanowi atrakcyjną bazę do remontu napędowego w BMW 525d, pozwalając skupić się na poprawnym montażu i konfiguracji osprzętu.

Praktyczne korzyści z montażu używanego słupka

Zastosowanie używanego słupka silnika w miejsce zużytej lub uszkodzonej jednostki pozwala znacząco obniżyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego silnika. Jednocześnie zachowana jest oryginalna charakterystyka pracy przewidziana przez producenta dla danego modelu BMW, co ułatwia diagnostykę, serwis i późniejszą odsprzedaż pojazdu. Silnik wysokoprężny z sześcioma cylindrami zapewnia odpowiednią rezerwę momentu obrotowego, co przekłada się na komfortową jazdę przy niskich i średnich obrotach.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe i jakie są realne różnice kosztowe względem nowych części, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono m.in. dobór po numerach OEM oraz praktyczne przykłady kalkulacji napraw.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy inne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym spojrzeniem na napęd w tej marce, w tym różnicami między standardowymi jednostkami a wersjami M i M Performance, pomocny może być również materiał blogowy BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?, który omawia m.in. obszar napędu oraz zastosowanie używanych komponentów w projektach modernizacyjnych.