Mini One Clubman R56 R55 1.4 16V 95HP Silnik Kompletny N12B14A GWARANCJA

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini One Clubman R56 R55 1.4 16V 95HP Silnik Kompletny N12B14A GWARANCJA to kompletny zespół napędowy z rodziny N12, przeznaczony do modeli Mini One Clubman generacji R55 oraz R56. Jednostka benzynowa o czterocylindrowej konstrukcji zapewnia płynną, przewidywalną pracę i stanowi solidną bazę do profesjonalnej wymiany silnika w samochodach marki Mini. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopasowanego, sprawdzonego silnika z zachowaniem korzystnej relacji kosztów do funkcjonalności.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0444882-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0444882
• Numery zastępowalne: 11000444882, 11007559127, 0444882, 7559127
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N12B14A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, czterocylindrową konstrukcję benzynową Mini. Układ cylindrów został zaprojektowany z myślą o równomiernym rozwijaniu mocy oraz ograniczeniu wibracji, co przekłada się na stabilną pracę w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie 16-zaworowej głowicy sprzyja sprawnemu napełnianiu i opróżnianiu cylindrów, co ma znaczenie zarówno dla dynamiki, jak i kultury pracy.

Jednostka N12B14A jest ceniona w środowisku serwisowym za przewidywalne zachowanie, dobrą współpracę z fabryczną elektroniką oraz możliwość bezpośredniego montażu w dedykowanych modelach Mini bez konieczności ingerencji w podstawową architekturę pojazdu. Dzięki temu silnik sprawdza się zarówno jako element wymienny po awarii, jak i przy planowanej, profilaktycznej wymianie zużytej jednostki napędowej.

Przeznaczenie i kompatybilność z Mini One Clubman R55/R56

Silnik został zaprojektowany do współpracy z układami napędowymi stosowanymi w Mini One Clubman generacji R55 oraz R56, co ułatwia zachowanie pełnej kompatybilności z fabrycznym osprzętem, wiązką elektryczną i sterownikiem silnika. Dzięki temu możliwe jest zachowanie oryginalnych parametrów jezdnych, takich jak charakterystyka przyspieszenia, reakcja na gaz czy kultura pracy na biegu jałowym.

Jednostka benzynowa o mocy 95 KM dobrze wpisuje się w założenia miejskiego i podmiejskiego użytkowania Mini, oferując wystarczającą rezerwę mocy przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Czterocylindrowa konstrukcja sprzyja równomiernemu rozwijaniu momentu obrotowego, co jest odczuwalne podczas codziennej eksploatacji – zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie.

Stan, przebieg i zalety zakupu używanego silnika

Oferowany silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg zapewnia korzystny kompromis pomiędzy stopniem zużycia a opłacalnością inwestycji, szczególnie w przypadku pojazdów eksploatowanych na co dzień. Wybór kompletnego silnika używanego jest często preferowany przez warsztaty i użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność pojazdu przy zachowaniu racjonalnego budżetu.

Do kluczowych zalet zakupu tej jednostki należą:

• Kompletność silnika – ułatwia proces montażu i skraca czas postoju pojazdu w warsztacie.
• Oryginalne pochodzenie z Mini – zapewnia właściwe dopasowanie do dedykowanych modeli.
• Typ paliwa zgodny z fabryczną specyfikacją – gwarantuje poprawną współpracę z istniejącym układem zasilania.
• Racjonalny przebieg – sprzyja dalszej, bezproblemowej eksploatacji przy prawidłowym serwisowaniu.

Profesjonalne zastosowanie w serwisie i przy wymianie silnika

Silnik Mini N12B14A jest chętnie wybierany przez profesjonalne warsztaty specjalizujące się w marce Mini ze względu na przewidywalny montaż oraz dobrą dostępność dokumentacji serwisowej. Jednostka dobrze współpracuje z fabrycznymi systemami diagnostycznymi, co ułatwia adaptację po montażu i pozwala szybko zweryfikować poprawność pracy wszystkich podzespołów.

W praktyce warsztatowej szczególnie doceniane są:

• możliwość zachowania oryginalnej konfiguracji pojazdu bez modyfikacji instalacji,
• spójność parametrów pracy z fabrycznymi ustawieniami sterownika,
• łatwość integracji z istniejącym układem chłodzenia i wydechowym.

Dla użytkownika końcowego oznacza to krótszy czas naprawy, mniejsze ryzyko problemów po montażu oraz zachowanie charakterystycznych właściwości jezdnych Mini One Clubman.

Dobór części, numery referencyjne i wsparcie merytoryczne

Silnik posiada przypisany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co znacząco ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu. Przy doborze jednostki warto posługiwać się oznaczeniem N12B14A oraz danymi pojazdu (model, generacja, rok produkcji), aby zapewnić pełną kompatybilność z posiadanym egzemplarzem Mini.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla osób, które chcą lepiej zrozumieć różnice pomiędzy jednostkami napędowymi stosowanymi w pokrewnych konstrukcjach, pomocny może być materiał opisujący typowe problemy i koszty napraw w spokrewnionych rozwiązaniach technicznych – warto zapoznać się z artykułem Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, aby świadomie podejść do tematu eksploatacji i serwisowania silników benzynowych.

Jeżeli rozważasz, czy wybór używanego silnika jest optymalny pod względem kosztów i jakości, pomocny będzie poradnik porównujący różne typy części – więcej informacji znajdziesz w materiale Oryginalne, zamienne czy używane – które części samochodowe opłacają się najbardziej?, który omawia praktyczne aspekty doboru komponentów w oparciu o realne scenariusze serwisowe.