VW Polo 9N Seat Ibiza Fabia 2 1.4 TDI Silnik BMS

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Polo 9N Seat Ibiza Fabia 2 1.4 TDI Silnik BMS to używany, kompletny zespół napędowy z rodziny trzycylindrowych jednostek wysokoprężnych Volkswagena, przeznaczony do popularnych modeli segmentu B. Silnik 1.4 TDI BMS łączy ekonomiczną pracę z dobrą kulturą działania i jest chętnie wybierany przy naprawach oraz swapach w autach miejskich. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonej jednostki Diesla o nowoczesnej konstrukcji i zoptymalizowanych kosztach eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 045100033C
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 045100033C
• Numery zastępowalne: 045100033C, 045 100 033 C, 045100098DX, 045 100 098 DX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 153 000

Charakterystyka techniczna silnika 1.4 TDI BMS

Silnik BMS należy do rodziny trzycylindrowych jednostek wysokoprężnych Volkswagena, zaprojektowanych z myślą o oszczędnej jeździe w ruchu miejskim i podmiejskim. Zastosowanie trzech cylindrów pozwala ograniczyć masę zespołu napędowego, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i lepszą dynamikę w lekkich nadwoziach. Jednostka wysokoprężna typu Diesel zapewnia charakterystyczny dla tego rozwiązania wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów, co ułatwia ruszanie, jazdę z obciążeniem oraz utrzymywanie stałej prędkości przy relatywnie niskim spalaniu.

Silnik został opracowany z myślą o montażu poprzecznym w komorze silnika małych samochodów koncernu, takich jak VW Polo, Seat Ibiza czy Skoda Fabia drugiej generacji. Konstrukcja jest dobrze znana warsztatom, co ułatwia serwis, diagnostykę oraz ewentualne naprawy w przyszłości.

Zastosowanie w VW Polo 9N, Seat Ibiza i Skoda Fabia 2

Oferowana jednostka napędowa jest przeznaczona do modeli miejskich i kompaktowych koncernu Volkswagen, w których liczy się niska masa własna, oszczędność paliwa oraz trwałość przy codziennym użytkowaniu. Silnik 1.4 TDI BMS sprawdza się w:

• autach wykorzystywanych do codziennych dojazdów do pracy,
• samochodach flotowych, gdzie istotne są przewidywalne koszty serwisu,
• pojazdach użytkowanych na dłuższych trasach, wymagających stabilnej pracy Diesla.

Jednostka dobrze współpracuje z manualnymi skrzyniami biegów stosowanymi w tych modelach, zapewniając elastyczność w dolnym i średnim zakresie obrotów. Dzięki temu kierowca może korzystać z potencjału silnika bez konieczności częstego redukowania przełożeń.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik pochodzi z rynku wtórnego i jest oferowany jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nową jednostką. Deklarowany przebieg jest typowy dla eksploatowanych samochodów tej klasy i umożliwia dalszą, racjonalną eksploatację po prawidłowym montażu oraz wykonaniu podstawowych czynności serwisowych (wymiana oleju, filtrów, paska osprzętu – zgodnie z zaleceniami warsztatu).

Wybór używanego silnika Diesla tej generacji jest szczególnie korzystny dla użytkowników, którzy:

• chcą przywrócić pełną sprawność auta po awarii jednostki napędowej,
• planują ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji pojazdu,
• preferują sprawdzone rozwiązania techniczne zamiast kosztownych modernizacji.

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie dobierać używane jednostki napędowe oraz jakie są realne różnice kosztowe względem nowych części, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono procedury doboru po numerach OEM oraz praktyczne przykłady.

Dobór, kompatybilność i aspekty montażowe

Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności jednostki BMS z konkretną wersją wyposażenia pojazdu, rocznikiem oraz zastosowaną skrzynią biegów. Warsztaty najczęściej posługują się numerami katalogowymi oraz danymi z systemów serwisowych, aby potwierdzić pełną kompatybilność. Prawidłowo dobrany silnik z tej serii pozwala na montaż w trybie zbliżonym do plug-and-play, bez konieczności wprowadzania istotnych modyfikacji mechanicznych w komorze silnika.

Przy montażu warto zwrócić uwagę na:

• stan osprzętu przenoszonego ze starej jednostki (np. elementy układu dolotowego i wydechowego),
• aktualizację oprogramowania sterownika silnika, jeśli jest to wymagane przez producenta pojazdu,
• wykonanie podstawowej diagnostyki po pierwszym uruchomieniu, aby potwierdzić prawidłowe parametry pracy.

Silniki Volkswagen – rozbudowa i modernizacja strefy napędowej

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.