VW Golf Mk7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Silnik Kompletny DFGA

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Golf Mk7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Silnik Kompletny DFGA to kompletny zespół napędowy z grupy VAG, przeznaczony do nowoczesnych diesli o zoptymalizowanej kulturze pracy. Dzięki fabrycznej konstrukcji i zachowanej konfiguracji jednostka zapewnia spójność z oryginalną architekturą pojazdu oraz stabilne parametry eksploatacyjne, co czyni ją atrakcyjnym wyborem przy profesjonalnej wymianie silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100037A-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100037A
• Numery zastępowalne: 04L100037A, 04L 100 037 A, 04L100090RX, 04L 100 090 RX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DFGA
• Przebieg: 72 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany silnik należy do kategorii Silniki i jest dedykowany do popularnych modeli koncernu, takich jak VW Golf Mk7, Passat B8 oraz Audi A3 8V z jednostką 2.0 TDI. Konstrukcja oparta na czterocylindrowym układzie rzędowym zapewnia zrównoważone obciążenia mechaniczne oraz przewidywalne zachowanie w typowych warunkach drogowych.

Jednostka z kodem DFGA została zaprojektowana jako nowoczesny diesel o zoptymalizowanej sprawności, co przekłada się na korzystne zużycie paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Dzięki temu silnik dobrze sprawdza się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i w trasie, gdzie liczy się stabilna praca i rezerwa momentu obrotowego.

Charakterystyka techniczna jednostki DFGA

Silnik 2.0 TDI DFGA to nowoczesna jednostka wysokoprężna z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zaprojektowana z myślą o efektywnej pracy w szerokim zakresie obciążeń. Układ czterech cylindrów sprzyja równomiernemu rozkładowi sił, co ogranicza wibracje i ułatwia integrację z fabrycznymi poduszkami oraz osprzętem pojazdu.

Dieslowska charakterystyka pracy zapewnia wysoki moment obrotowy dostępny w niskim i średnim zakresie obrotów, co jest szczególnie odczuwalne przy dynamicznym przyspieszaniu, wyprzedzaniu oraz jeździe z obciążeniem. Jednostka została skonstruowana z myślą o współpracy z nowoczesnymi układami sterowania silnikiem, systemami oczyszczania spalin oraz zaawansowaną elektroniką pokładową.

Dodatkowym atutem jest relatywnie niski przebieg, co w praktyce oznacza mniejsze zużycie elementów ruchomych i większy potencjał dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i serwisie startowym (wymiana płynów, filtrów, kontrola osprzętu).

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Montaż kompletnego silnika DFGA w VW Golf Mk7, Passat B8 lub Audi A3 8V pozwala na przywrócenie pełnej sprawności układu napędowego w przypadku poważnej awarii dotychczasowej jednostki. Zastosowanie kompletnego zespołu napędowego ogranicza konieczność przekładania wielu elementów, co upraszcza proces serwisowy i zmniejsza ryzyko niekompatybilności.

Do kluczowych korzyści z zastosowania tej jednostki należą m.in.:

• spójność z fabryczną architekturą pojazdów z grupy VAG w wersjach 2.0 TDI,
• zachowanie charakterystyki pracy przewidzianej przez producenta,
• możliwość wykorzystania istniejącej elektroniki i osprzętu (po weryfikacji zgodności),
• atrakcyjna alternatywa dla kosztownej naprawy generalnej uszkodzonego silnika.

Jednostka w stanie używanym pozwala na optymalizację kosztów naprawy przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i funkcjonalności, pod warunkiem montażu w wyspecjalizowanym warsztacie i wykonania pełnej procedury rozruchu po wymianie.

Marka, stan i weryfikacja zgodności

Silnik pochodzi z oferty marki Audi, co oznacza zgodność z fabrycznymi standardami konstrukcyjnymi stosowanymi w pojazdach koncernu. Produkt jest oznaczony jako Used, dlatego przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności, weryfikację osprzętu, wymianę materiałów eksploatacyjnych oraz sprawdzenie parametrów pracy na stanowisku diagnostycznym.

Dla ułatwienia identyfikacji i doboru do konkretnego egzemplarza pojazdu, jednostka posiada przypisany numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne. Przed zakupem warto porównać kod silnika DFGA oraz dane z dokumentacji pojazdu, aby potwierdzić pełną kompatybilność z instalacją elektryczną, sterownikiem silnika i układem przeniesienia napędu.

Silniki Audi – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wiedza techniczna i profilaktyka usterek

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej warto znać typowe problemy konstrukcyjne występujące w różnych markach i modelach, aby lepiej ocenić opłacalność naprawy oraz dobrać odpowiednią strategię serwisową. Dobrym punktem odniesienia może być analiza przypadków z innych popularnych aut segmentu premium – przykładowo, w modelach BMW E90 szczegółowo opisano newralgiczne silniki, ich słabe punkty oraz koszty potencjalnych napraw. Rozszerz swoją wiedzę, sięgając po artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, aby lepiej zaplanować inwestycje w układ napędowy i uniknąć podobnych błędów przy eksploatacji diesla 2.0 TDI.