VW Golf Mk5 Audi A3 8P Seat Leon 1P 2.0 TFSI Silnik Goły Słupek BWA

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf Mk5 Audi A3 8P Seat Leon 1P 2.0 TFSI Silnik Goły Słupek BWA to używany, kompletny blok z głowicą bez osprzętu, przeznaczony do profesjonalnej wymiany jednostki napędowej w popularnych modelach grupy VAG. To rozwiązanie dla warsztatów i świadomych użytkowników, którzy szukają sprawdzonego słupka silnika benzynowego z turbodoładowaniem, zachowując fabryczne parametry i kompatybilność. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji silnika BWA, słupek stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06F100033G
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06F100033G
• Numery zastępowalne: 06F100033G, 06F 100 033 G, 06F100098X, 06F 100 098 X, 06F100098, 06F 100 098
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: BWA
• Przebieg: 127 000

Charakterystyka techniczna słupka BWA

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostek benzynowych z turbodoładowaniem stosowanych w modelach Volkswagen, Audi i Seat. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia dobrą kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie przy dalszej eksploatacji lub ewentualnych modyfikacjach.

Silnik z rodziny TFSI z kodem BWA jest chętnie wybierany przez warsztaty ze względu na szeroką dostępność części eksploatacyjnych oraz dobrze znaną budowę, co ułatwia serwis i ewentualne remonty. Goły słupek pozwala na przeniesienie osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ogranicza koszty i skraca czas naprawy.

Zastosowanie w pojazdach grupy VAG

Oferowany słupek jest przeznaczony do montażu w popularnych modelach, takich jak VW Golf piątej generacji, Audi A3 8P czy Seat Leon 1P, wyposażonych w silnik BWA. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury jednostki napędowej możliwe jest odtworzenie fabrycznej konfiguracji bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych w komorze silnika.

Jednostka benzynowa z turbodoładowaniem dobrze sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji, jak i w bardziej dynamicznej jeździe, a czterocylindrowa konstrukcja ułatwia obsługę serwisową. Goły słupek jest szczególnie korzystnym wyborem w sytuacji, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu, a osprzęt nadaje się do dalszego wykorzystania.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg stanowi istotną informację przy planowaniu dalszej eksploatacji oraz ewentualnych prac profilaktycznych, takich jak wymiana uszczelnień czy kontrola elementów rozrządu przed montażem.

Wybór używanego słupka jest szczególnie opłacalny w przypadku samochodów kilku- lub kilkunastoletnich, gdzie relacja kosztu naprawy do wartości pojazdu ma kluczowe znaczenie. Utrzymanie oryginalnego kodu silnika BWA ułatwia dobór części zamiennych, diagnostykę oraz zachowanie zgodności z fabryczną elektroniką pojazdu.

Aby lepiej zrozumieć ekonomiczne i techniczne zalety zakupu używanej jednostki napędowej, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. kwestie doboru po numerach OEM, typowe procedury warsztatowe oraz proporcje kosztów naprawy względem wartości auta.

Rekomendacje montażowe i zastosowanie warsztatowe

Goły słupek silnika BWA jest przeznaczony do profesjonalnego montażu w wyspecjalizowanych warsztatach lub przez doświadczonych mechaników. Przed instalacją zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola szczelności, weryfikacja stanu uszczelnień oraz dopasowanie osprzętu z dotychczasowej jednostki. Takie podejście pozwala zminimalizować ryzyko późniejszych nieszczelności i przyspiesza pierwsze uruchomienie po swapie.

Jednostka benzynowa z turbodoładowaniem dobrze współpracuje z fabrycznymi układami sterowania stosowanymi w VW Golf Mk5, Audi A3 8P i Seacie Leon 1P, co sprzyja zachowaniu seryjnych parametrów pracy oraz poprawnej komunikacji z elektroniką pojazdu. Dla warsztatów oznacza to przewidywalny czas montażu i mniejsze ryzyko problemów z adaptacją.

Powiązane Silniki Volkswagen – rozbudowa projektu naprawy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne słupki, krótkie bloki czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.