Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Silnik Goły Słupek CDLB 272KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Silnik Goły Słupek CDLB 272KM to używany, sportowy słupek silnika z rodziny TFSI, przeznaczony dla wymagających użytkowników oczekujących dynamicznej charakterystyki i precyzyjnego prowadzenia. Ten goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub kompletnej odbudowy jednostki napędowej w Audi TT S 8J z napędem Quattro. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury silnika CDLB jest to rozwiązanie technicznie spójne z oryginalną konfiguracją pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06F100035T
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06F100035T
• Numery zastępowalne: 06F100035T, 06F 100 035 T, 06F100035TX, 06F 100 035 TX, 06F100041D, 06F 100 041 D
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 8
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CDLB
• Przebieg: 153 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CDLB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki benzynowej z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Taka konfiguracja zapewnia korzystny kompromis między masą, kulturą pracy a potencjałem osiągów, co jest szczególnie istotne w sportowym modelu Audi TT S 8J z napędem Quattro. Kod CDLB identyfikuje konkretną wersję konstrukcyjną, co ułatwia dobór osprzętu oraz integrację z fabryczną elektroniką pojazdu.

Goły słupek obejmuje zasadniczy blok silnika z układem cylindrów, stanowiąc fundament do dalszej zabudowy głowicą, osprzętem i układem doładowania. Taka forma jest szczególnie korzystna przy profesjonalnych remontach, gdzie i tak planowana jest wymiana lub regeneracja elementów pomocniczych, a kluczowa pozostaje integralność podstawowej struktury jednostki napędowej.

Zastosowanie w Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro

Silnik CDLB został zaprojektowany z myślą o dynamicznej jeździe, typowej dla wersji S modelu TT. Czterocylindrowa jednostka benzynowa współpracuje z napędem Quattro, co wymaga precyzyjnego dopasowania parametrów mechanicznych i charakterystyki momentu obrotowego. Wymiana słupka na egzemplarz zgodny konstrukcyjnie pozwala zachować właściwe zestrojenie układu napędowego, bez konieczności ingerencji w fabryczne mapy sterownika silnika.

Używany słupek jest dobrym wyborem w sytuacji, gdy dotychczasowa jednostka uległa poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu, a naprawa bloku lub układu cylindrów jest nieopłacalna. Zastosowanie kompatybilnego słupka umożliwia przeniesienie sprawnego osprzętu, co w wielu przypadkach znacząco redukuje całkowity koszt przywrócenia pojazdu do pełnej sprawności.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika do Audi TT S 8J to rozwiązanie, które pozwala połączyć rozsądny budżet z zachowaniem oryginalnej specyfikacji pojazdu. Użytkownik zyskuje:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i elektroniki,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• elastyczność w zakresie dalszej regeneracji i tuningu mechanicznego,
• ograniczenie czasu przestoju pojazdu w porównaniu z pełną odbudową uszkodzonego bloku.

Dodatkową zaletą jest dostępność numerów zastępowalnych dla tej jednostki, co ułatwia weryfikację zgodności w katalogach producenta oraz systemach doboru części po VIN lub kodzie silnika. Dzięki temu można precyzyjnie potwierdzić, że dany słupek będzie właściwą bazą do montażu w konkretnym egzemplarzu Audi.

Aspekty techniczne i eksploatacyjne

Silnik benzynowy z czterema cylindrami w sportowym Audi TT S 8J charakteryzuje się zwartą budową, co sprzyja korzystnemu rozkładowi masy i precyzyjnemu prowadzeniu. Konstrukcja słupka CDLB jest przystosowana do współpracy z doładowaniem oraz zaawansowanym układem sterowania, dlatego przy montażu kluczowe jest zachowanie zgodności wszystkich elementów współpracujących, takich jak głowica, układ wtryskowy czy turbosprężarka.

Przebieg jednostki ma znaczenie przy planowaniu dalszych prac serwisowych – w wielu przypadkach warto połączyć montaż słupka z profilaktyczną wymianą elementów eksploatacyjnych, aby zminimalizować ryzyko przyszłych przestojów. Tego typu podejście jest szczególnie istotne w samochodach o podwyższonych osiągach, gdzie silnik pracuje często w wyższych zakresach obciążenia.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wsparcie merytoryczne i dobór używanego silnika

Przy wyborze używanego słupka silnika kluczowe jest prawidłowe dopasowanie po kodzie jednostki oraz numerach katalogowych, a także uwzględnienie specyfiki wersji modelowej. Właściwa identyfikacja pozwala uniknąć problemów z montażem oraz późniejszą eksploatacją, szczególnie w pojazdach o sportowej charakterystyce, takich jak Audi TT S 8J.

Aby lepiej zrozumieć różnice między poszczególnymi jednostkami oraz świadomie ocenić opłacalność zakupu używanego silnika, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem na naszym blogu: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. procedury doboru po VIN i numerach OEM, typowe mity dotyczące używanych podzespołów oraz proporcje kosztów w porównaniu z nowymi częściami.