VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Silnik Kompletny CDLA 265KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Silnik Kompletny CDLA 265KM to kompletny zespół napędowy z rodziny TFSI, przeznaczony do samochodów grupy VAG o podwyższonych osiągach. Jednostka należy do kategorii Silniki i stanowi atrakcyjne rozwiązanie dla użytkowników poszukujących sprawdzonego, używanego silnika benzynowego o sportowym charakterze. Dzięki fabrycznej konfiguracji zapewnia spójność z fabryczną architekturą pojazdu i pozwala na zachowanie seryjnych parametrów pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06F100040F-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06F100040F
• Numery zastępowalne: 06F100040F, 06F 100 040 F, 06F100040FX, 06F 100 040 FX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 8
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CDLA
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna jednostki CDLA

Silnik o kodzie CDLA to czterocylindrowa, benzynowa jednostka z turbodoładowaniem, stosowana w modelach o wyższej mocy, takich jak Golf R, Audi S3 czy Audi TT. Konfiguracja czterech cylindrów w rzędzie zapewnia dobrą równowagę pomiędzy osiągami a masą zespołu napędowego, co przekłada się na dynamiczne przyspieszenie i przewidywalne zachowanie auta.

Jednostka została zaprojektowana z myślą o pracy w wymagających warunkach – zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i podczas bardziej dynamicznej jazdy. Silnik Kompletny CDLA 265KM pozwala na zachowanie seryjnej charakterystyki mocy i momentu obrotowego, co ułatwia integrację z fabrycznym osprzętem, elektroniką oraz układem przeniesienia napędu w pojazdach grupy VAG.

Zastosowanie w VW Golf Mk6 R, Audi S3 8P i TT 8J

Prezentowany silnik jest przeznaczony do montażu w sportowych wersjach VW Golf Mk6 R, Audi S3 8P oraz Audi TT 8J, gdzie fabrycznie stosowano jednostki benzynowe o zbliżonej konfiguracji. Dzięki temu możliwe jest zachowanie:

• kompatybilności z seryjną wiązką elektryczną i sterownikiem silnika,
• prawidłowej współpracy z napędem na jedną lub obie osie (w zależności od wersji pojazdu),
• spójności z układem chłodzenia i układem wydechowym przewidzianym dla tej jednostki.

Silnik z tej serii dobrze sprawdza się zarówno w samochodach użytkowanych na co dzień, jak i w autach wykorzystywanych okazjonalnie na torze, pod warunkiem zachowania prawidłowej obsługi serwisowej i stosowania odpowiedniego paliwa.

Parametry konstrukcyjne i eksploatacyjne

Jednostka CDLA jako silnik benzynowy została zoptymalizowana pod kątem efektywnego spalania i stabilnej pracy w szerokim zakresie obrotów. Cztery cylindry sprzyjają równomiernemu rozwijaniu mocy, a konstrukcja przewidziana dla wersji o podwyższonej mocy umożliwia bezpieczną eksploatację przy seryjnych nastawach sterownika.

Silnik pochodzi z demontażu, co oznacza, że jest elementem używanym, jednak zachowującym pełną funkcjonalność w ramach swojej kategorii. Przebieg jednostki pozwala ocenić jej historię eksploatacji i jest istotnym parametrem przy planowaniu dalszego użytkowania lub ewentualnych prac profilaktycznych po montażu.

Dlaczego warto rozważyć używany silnik benzynowy CDLA

Wybór kompletnego, używanego silnika z rodziny TFSI może być korzystnym rozwiązaniem kosztowym w porównaniu z zakupem nowej jednostki lub pełną odbudową dotychczasowego silnika. W przypadku CDLA zyskujesz:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy w modelach Golf Mk6 R, Audi S3 8P i TT 8J,
• możliwość bezpośredniej wymiany w miejsce uszkodzonej jednostki o tym samym kodzie,
• spójność z oryginalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi producenta.

Dla wielu użytkowników istotne jest również to, że kompletny silnik benzynowy pozwala ograniczyć czas przestoju pojazdu – montaż całej jednostki jest zazwyczaj szybszy niż rozbudowane naprawy głębokie istniejącego silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wsparcie przy doborze i wiedza ekspercka

Przy doborze używanego silnika kluczowe jest prawidłowe dopasowanie kodu jednostki oraz zgodność z wyposażeniem konkretnego egzemplarza pojazdu. Warto zwrócić uwagę na parametry takie jak rodzaj paliwa, liczba cylindrów czy zastosowanie w danym modelu, aby uniknąć problemów montażowych i programowych.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć specyfikę rynku części z demontażu, procedury doboru po numerach identyfikacyjnych oraz realne różnice kosztowe między nowymi a używanymi podzespołami, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Dzięki niemu łatwiej ocenisz, jak świadomie podejść do zakupu używanego silnika i jak zaplanować dalszą eksploatację pojazdu po wymianie jednostki napędowej.