Volkswagen Tiguan 5N Audi Q3 8U 2.0 TFSI TSI Silnik Goły Słupek CCZC 170KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Tiguan 5N Audi Q3 8U 2.0 TFSI TSI Silnik Goły Słupek CCZC 170KM to używany, kompletny konstrukcyjnie goły słupek jednostki benzynowej przeznaczony do nowoczesnych SUV‑ów grupy VAG. Silnik z rodziny TFSI/TSI o kodzie CCZC stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany uszkodzonego bloku w Twoim aucie, z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy i mocy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06J100034R
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06J100034R
• Numery zastępowalne: 06J100034R, 06J 100 034 R, 06J100034RX, 06J 100 034 RX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CCZC
• Przebieg: 159 000

Przeznaczenie i charakterystyka jednostki CCZC

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów z grupy VAG, w szczególności do modeli Volkswagen Tiguan 5N oraz Audi Q3 8U z benzynową jednostką 2.0 TFSI/TSI. Kod CCZC oznacza czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny, zaprojektowany pod kątem sprawnego łączenia codziennej funkcjonalności z dynamiczną charakterystyką przyspieszenia.

Goły słupek obejmuje zasadniczą część konstrukcji silnika, stanowiąc fundament do dalszego przeniesienia osprzętu z Twojego dotychczasowego motoru. Dzięki temu możesz zachować kompatybilność z istniejącą instalacją, sterownikiem i osprzętem, a jednocześnie odnowić kluczowy element układu napędowego.

Budowa i parametry konstrukcyjne

Silnik CCZC to rzędowa, czterocylindrowa jednostka benzynowa, która dobrze wpisuje się w wymagania współczesnych SUV‑ów pod względem kultury pracy i elastyczności. Zastosowanie paliwa typu benzyna pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów, co przekłada się na komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i w trasie.

Konfiguracja czterech cylindrów sprzyja zrównoważeniu pracy i ograniczeniu drgań, a jednocześnie ułatwia serwisowanie oraz dostęp do elementów osprzętu po złożeniu kompletnego silnika. Słupek jest odpowiedni dla użytkowników, którzy chcą zachować oryginalną specyfikację fabryczną, unikając eksperymentów z innymi typami jednostek.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Montaż tego słupka jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu (np. zatarcie, pęknięcie bloku) i naprawa przestaje być ekonomicznie uzasadniona. Wymiana na kompletny konstrukcyjnie słupek pozwala:

• odtworzyć sprawność układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji modelu,
• wykorzystać istniejący osprzęt, wiązki i sterownik,
• zminimalizować ryzyko problemów z dopasowaniem elementów mechanicznych i elektronicznych,
• utrzymać spójność parametrów pracy z fabrycznymi ustawieniami pojazdu.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny proces naprawy oraz łatwiejszą kontrolę kosztów całej operacji.

Stan, pochodzenie i aspekty techniczne

Oferowany słupek jest elementem używanym, co w praktyce oznacza realną oszczędność względem nowej jednostki przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta. Przebieg silnika pozwala ocenić jego historię eksploatacji i zaplanować dalsze czynności serwisowe (np. kontrolę uszczelnień, rozrządu czy układu smarowania) już po montażu w pojeździe.

Jednostka z rodziny TFSI/TSI, przy prawidłowym serwisie i stosowaniu odpowiedniego oleju, może zapewnić stabilną pracę przez kolejne lata. Wymiana słupka na oryginalny odpowiednik o tym samym kodzie jest szczególnie rekomendowana tam, gdzie liczy się zachowanie fabrycznych parametrów mocy i momentu obrotowego bez konieczności modyfikacji oprogramowania sterownika.

Dobór i dodatkowe informacje techniczne

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność kodu silnika z dokumentacją pojazdu oraz tabliczką znamionową jednostki napędowej. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem i zapewni pełną kompatybilność z istniejącym osprzętem. W razie wątpliwości dobrym rozwiązaniem jest konsultacja z mechanikiem lub specjalistą zajmującym się silnikami grupy VAG, który potwierdzi poprawność doboru słupka do konkretnej wersji wyposażenia.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć ryzyka związane z eksploatacją jednostek benzynowych w samochodach klasy premium i świadomie planować budżet na naprawy, pomocny może być artykuł na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Choć dotyczy innej marki, pokazuje praktyczne podejście do oceny stanu silnika i kosztów jego obsługi.