VW Golf Mk7 Skoda Octavia III RS 2.0 TSI Silnik Goły Słupek CHHB 220KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf Mk7 Skoda Octavia III RS 2.0 TSI Silnik Goły Słupek CHHB 220KM to używany, benzynowy słupek silnika z rodziny TSI, przeznaczony do nowoczesnych, turbodoładowanych jednostek o czterocylindrowej konstrukcji. Goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub kompletnej odbudowy jednostki napędowej w pojazdach grupy VAG, zapewniając spójność z fabryczną specyfikacją i kodem silnika CHHB.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K100032Q-2
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K100032Q
• Numery zastępowalne: 06K100032Q, 06K 100 032 Q, 06K100032QX, 06K 100 032 QX, 06K100036EX, 06K 100 036 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CHHB
• Przebieg: 143 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CHHB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową z turbodoładowaniem, stosowaną w modelach VW Golf Mk7 oraz Skoda Octavia III RS. Jednostka oparta jest na czterech cylindrach, co przekłada się na korzystny kompromis między mocą, kulturą pracy a masą zespołu napędowego. Kod CHHB identyfikuje konkretną wersję silnika 2.0 TSI o mocy 220 KM, co ma kluczowe znaczenie przy doborze osprzętu, sterownika i pozostałych komponentów.

Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z układem cylindrów i stanowi punkt wyjścia do dalszej konfiguracji – pozwala na przeniesienie sprawdzonego osprzętu z dotychczasowej jednostki lub zastosowanie nowych elementów zgodnych z tym kodem silnika. Dzięki temu możliwe jest zachowanie fabrycznych parametrów pracy oraz kompatybilności z istniejącą instalacją pojazdu.

Zastosowanie w VW Golf Mk7 i Skoda Octavia III RS

Silnik w tej konfiguracji jest dedykowany do sportowych odmian kompaktów grupy VAG, takich jak VW Golf Mk7 oraz Skoda Octavia III RS. W obu modelach jednostka 2.0 TSI CHHB pełni rolę dynamicznego, a jednocześnie uniwersalnego napędu, dobrze współpracującego zarówno z przekładniami manualnymi, jak i automatycznymi, przy zachowaniu wysokiej efektywności spalania benzyny.

Wymiana słupka na egzemplarz o tym samym kodzie pozwala:

• utrzymać zgodność z fabrycznym oprogramowaniem sterownika silnika,
• zachować oryginalne parametry mocy i momentu obrotowego,
• zminimalizować ryzyko problemów z kompatybilnością osprzętu i instalacji elektrycznej,
• przyspieszyć proces naprawy w porównaniu z adaptacją innej wersji jednostki.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Używany słupek silnika 2.0 TSI CHHB to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowej jednostki, przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności. Tego typu komponent jest szczególnie atrakcyjny w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych, gdzie regeneracja dotychczasowego bloku byłaby nieopłacalna lub technicznie utrudniona.

Do głównych zalet takiego rozwiązania należą:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu (turbo, wtryski, kolektory, osprzęt pomocniczy) przy zachowaniu zgodności z kodem silnika,
• krótszy czas przestoju pojazdu dzięki ograniczeniu zakresu obróbki mechanicznej,
• łatwiejsza weryfikacja zgodności po numerach OEM i referencyjnych w stosunku do pojazdu dawcy.

Aby lepiej zrozumieć specyfikę zakupu używanych jednostek napędowych oraz procedury doboru po VIN i numerach producenta, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który omawia najważniejsze aspekty techniczne i ekonomiczne takich inwestycji.

Dobór i weryfikacja kompatybilności

Przy doborze słupka do konkretnego egzemplarza VW Golf Mk7 lub Skoda Octavia III RS kluczowe jest dopasowanie kodu silnika oraz parametrów takich jak typ paliwa i liczba cylindrów. W praktyce oznacza to konieczność porównania danych pojazdu z informacjami zawartymi w specyfikacji, a także weryfikację zgodności po numerach OEM i referencyjnych.

W procesie doboru warto zwrócić uwagę na:

• zgodność kodu silnika z oryginalną jednostką pojazdu,
• rodzaj paliwa – w tym przypadku benzyna,
• konfigurację cylindrów oraz generację jednostki TSI,
• przebieg słupka, który pozwala ocenić stopień eksploatacji.

Silniki Skoda – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda.

Takie podejście pozwala zbudować spójny układ napędowy oparty na komponentach z jednej rodziny, co ułatwia serwisowanie, diagnostykę oraz późniejsze modyfikacje oprogramowania sterującego.