Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Silnik Kompletny DJHA 310KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Silnik Kompletny DJHA 310KM to kompletny zespół napędowy z rodziny TFSI, przeznaczony do samochodów o wyraźnie sportowym charakterze. Jednostka z kodem DJHA, z czterocylindrową konstrukcją i zasilaniem benzynowym, zapewnia dynamiczną charakterystykę pracy oraz bardzo dobrą reakcję na gaz. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, używanego silnika o wysokim potencjale osiągów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K100036D-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K100036D
• Numery zastępowalne: 06K100036D, 06K 100 036 D
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DJHA
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki DJHA

Silnik z serii 2.0 TFSI w wersji DJHA to nowoczesna, turbodoładowana jednostka benzynowa, zaprojektowana z myślą o stabilnym przenoszeniu wysokiej mocy w samochodach kompaktowych klasy premium. Czterocylindrowy układ zapewnia korzystny balans pomiędzy masą, kulturą pracy i potencjałem do dalszej konfiguracji. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa oraz doładowania pozwala na uzyskanie wysokiej sprawności przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa w codziennym użytkowaniu.

Silnik jest fabrycznie przewidziany do pracy w wymagających warunkach – zarówno w ruchu miejskim, jak i przy długotrwałych obciążeniach autostradowych. Konstrukcja bloku i głowicy sprzyja stabilności termicznej, a układ doładowania został opracowany pod kątem szybkiego narastania momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów.

Zastosowanie w Audi S3 8V i VW Golf Mk7 R

Jednostka DJHA jest stosowana w modelach Audi S3 8V oraz VW Golf Mk7 R, gdzie pełni rolę centralnego elementu układu napędowego. W połączeniu z napędem na cztery koła i odpowiednio dobraną skrzynią biegów pozwala na uzyskanie bardzo dobrej trakcji oraz powtarzalnych osiągów. Silnik został zaprojektowany z myślą o użytkownikach oczekujących sportowej charakterystyki, ale jednocześnie zachowujących funkcjonalność auta na co dzień.

W praktyce oznacza to szybkie reakcje na wciśnięcie pedału przyspieszenia, elastyczność w średnim zakresie obrotów oraz możliwość bezpiecznego wykorzystania mocy podczas wyprzedzania czy dynamicznego włączania się do ruchu. Jednostka dobrze współpracuje zarówno z fabrycznymi układami sterowania, jak i z ewentualnymi modyfikacjami oprogramowania, o ile są one wykonane zgodnie z zaleceniami specjalistów.

Korzyści z wyboru kompletnego silnika używanego

Wybór kompletnego silnika z rodziny TFSI w wersji DJHA to rozwiązanie, które pozwala znacząco skrócić czas naprawy lub modernizacji samochodu w porównaniu z etapową wymianą poszczególnych podzespołów. Kompletna jednostka ułatwia pracę warsztatu, ogranicza ryzyko niekompatybilności elementów i pozwala na bardziej przewidywalny efekt końcowy po montażu. Dla użytkownika oznacza to szybszy powrót auta do pełnej sprawności oraz większą pewność co do spójności zastosowanych komponentów.

Silnik benzynowy tego typu jest również atrakcyjną bazą dla osób planujących umiarkowane modyfikacje zwiększające osiągi, przy zachowaniu rozsądnego marginesu bezpieczeństwa dla podzespołów mechanicznych. Dzięki nowoczesnej konstrukcji i sprawdzonej platformie, jednostka DJHA dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców oczekujących dynamicznej, ale przewidywalnej pracy napędu.

Stan, przebieg i weryfikacja doboru

Prezentowany silnik pochodzi z kategorii Silniki i jest oferowany jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg jest typowy dla tego typu konstrukcji i umożliwia dalszą, efektywną eksploatację przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej po montażu. Przed zakupem warto skonsultować dobór z mechanikiem lub doradcą technicznym, aby potwierdzić zgodność z konkretną wersją wyposażenia pojazdu.

Właściwe dopasowanie silnika do auta – z uwzględnieniem kodu jednostki, rocznika oraz konfiguracji osprzętu – ma kluczowe znaczenie dla bezproblemowego montażu i późniejszej eksploatacji. W razie wątpliwości dotyczących procedur doboru po oznaczeniach fabrycznych, warto skorzystać z eksperckich materiałów, takich jak poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który szczegółowo omawia kwestie techniczne i kosztowe związane z zakupem używanych jednostek napędowych.

Wsparcie przy wyborze i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Przy podejmowaniu decyzji o zakupie używanego silnika warto również przeanalizować relację kosztów do potencjalnej trwałości oraz porównać ją z alternatywą w postaci nowych podzespołów. Pomocny może być materiał porównawczy Części samochodowe – nowe czy używane? Porównujemy koszty, jakość i trwałość, który omawia różnice pomiędzy nowymi a używanymi komponentami oraz wskazuje, w jakich sytuacjach wybór używanego silnika jest szczególnie uzasadniony ekonomicznie.