Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Silnik Kompletny DNFC 2.0 TFSI

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Silnik Kompletny DNFC 2.0 TFSI to benzynowa jednostka napędowa z rodziny TFSI, przeznaczona do nowoczesnych modeli koncernu Volkswagen. Kompletny silnik z kodem DNFC zapewnia solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub konwersji, zachowując fabryczną charakterystykę pracy i wysoką kulturę jazdy. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących spójności z oryginalną konstrukcją pojazdu oraz przewidywalnych parametrów eksploatacyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06Q100031E-5
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06Q100031E
• Numery zastępowalne: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNFC
• Przebieg: 59 000

Charakterystyka techniczna silnika DNFC 2.0 TFSI

Silnik DNFC należy do nowoczesnej rodziny jednostek benzynowych TFSI, stosowanych w pojazdach takich jak Volkswagen Golf ósmej generacji, T-Roc oraz Cupra Ateca. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia korzystny kompromis między dynamiką a efektywnością spalania, co przekłada się na elastyczność w codziennej jeździe oraz stabilne osiągi przy wyższych obciążeniach.

Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z zaawansowanymi układami sterowania silnikiem, typowymi dla nowej generacji pojazdów grupy Volkswagen. Dzięki temu stanowi odpowiedni wybór zarówno przy standardowej wymianie, jak i przy projektach modernizacyjnych, w których kluczowa jest zgodność z fabryczną architekturą elektroniki.

Zastosowanie w modelach Volkswagen i Cupra

Prezentowany silnik kompletny jest przeznaczony do pojazdów z gamy koncernu Volkswagen, w szczególności do modeli Volkswagen Golf MK8, Volkswagen T-Roc oraz Cupra Ateca. Tego typu jednostka napędowa sprawdzi się w sytuacjach, gdy konieczna jest wymiana uszkodzonego silnika na element o zbliżonej specyfikacji, bez ingerencji w podstawowe założenia konstrukcyjne pojazdu.

Wybór kompletnego silnika z tej samej rodziny jednostek pozwala ograniczyć ryzyko problemów z dopasowaniem osprzętu, wiązek oraz sterowników, a także ułatwia pracę warsztatu. Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalny proces naprawy oraz możliwość zachowania oryginalnych właściwości jezdnych samochodu.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik pochodzi z kategorii Silniki i jest oferowany jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg jest niski jak na tego typu komponent, co w praktyce przekłada się na mniejsze zużycie podzespołów wewnętrznych oraz większy potencjał dalszej eksploatacji przy prawidłowej obsłudze serwisowej.

Wybór kompletnego, używanego silnika z aktualnej generacji konstrukcji benzynowych to rozwiązanie korzystne zarówno ekonomicznie, jak i technicznie. Umożliwia zachowanie nowoczesnej technologii TFSI w pojeździe, przy jednoczesnym ograniczeniu wydatków związanych z naprawą. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to bardziej przewidywalny budżet naprawy oraz możliwość szybszego przywrócenia auta do ruchu.

Kompatybilność, identyfikacja i aspekty montażowe

Jednostka jest oznaczona kodem silnika DNFC, co ułatwia jednoznaczną identyfikację i dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu. Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności kodu silnika oraz parametrów instalacyjnych z dokumentacją pojazdu, aby zapewnić poprawną współpracę z istniejącym osprzętem, skrzynią biegów i układem sterowania.

Silnik kompletny stanowi wygodną bazę montażową dla profesjonalnych serwisów, ograniczając zakres koniecznych przeróbek. Dzięki temu proces wymiany może przebiegać sprawniej, a ryzyko niekompatybilności poszczególnych elementów jest zredukowane. To szczególnie istotne w nowoczesnych konstrukcjach, gdzie integracja mechaniki z elektroniką ma kluczowe znaczenie dla niezawodności.

Silniki Volkswagen – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Wiedza techniczna i świadomy wybór jednostki napędowej

Przy doborze używanego silnika warto opierać się na rzetelnych informacjach technicznych oraz doświadczeniach z eksploatacji podobnych jednostek. Pomocne mogą być analizy dotyczące typowych usterek i słabych punktów konkretnych konstrukcji, co pozwala lepiej zaplanować ewentualne działania profilaktyczne po montażu.

Dla porównania charakterystyki różnych rozwiązań napędowych oraz lepszego zrozumienia, jak niektóre konstrukcje potrafią generować nieprzewidziane koszty, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak istotny jest świadomy wybór jednostki napędowej i właściwa strategia serwisowa.

Jeżeli interesuje Cię również aspekt środowiskowy i ekonomiczny stosowania komponentów z demontażu, pomocny może być artykuł Gospodarka cyrkularna w Twoim garażu – jak wybór używanych części z demontażu realnie wspiera ochronę środowiska i Twój portfel?, opisujący korzyści płynące z ponownego wykorzystania używanych silników i innych podzespołów.