Volkswagen Golf R Mk8 Tiguan Silnik Goły Słupek 2.0 TSI 320HP DNFG

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Volkswagen Golf R Mk8 Tiguan Silnik Goły Słupek 2.0 TSI 320HP DNFG to fabryczny, benzynowy słupek silnika z rodziny TSI, przeznaczony do nowoczesnych, mocnych wersji modeli Volkswagen. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują precyzyjnie dobranej jednostki napędowej, zachowującej charakterystykę seryjnego silnika o wysokiej mocy i sprawdzonej konstrukcji. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji ten goły słupek silnika stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub odbudowy układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06Q100031E-6
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06Q100031E
• Numery zastępowalne: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNFG
• Przebieg: 47000

Charakterystyka techniczna słupka DNFG

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, turbodoładowaną jednostkę benzynową TSI z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Kod DNFG jest stosowany w sportowych odmianach Volkswagena, gdzie liczy się szybka reakcja na gaz, wysoka moc właściwa oraz stabilna praca w szerokim zakresie obrotów. Konstrukcja słupka obejmuje kluczowe elementy bloku i głowicy, przygotowane do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z fabryczną konfiguracją danego modelu.

Silnik jako goły słupek jest przeznaczony dla warsztatów i użytkowników, którzy planują przeniesienie lub montaż własnego osprzętu (układ wtryskowy, turbodoładowanie, osprzęt pomocniczy) z zachowaniem pełnej kontroli nad konfiguracją. Taka forma pozwala na elastyczne dopasowanie jednostki do konkretnego auta, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnych parametrów konstrukcyjnych.

Zastosowanie w Volkswagen Golf R Mk8 i Tiguan

Jednostka DNFG została zaprojektowana z myślą o dynamicznych wersjach modeli Volkswagen, takich jak Golf R najnowszej generacji oraz wybrane konfiguracje Tiguan. W tych samochodach silnik TSI o wysokiej mocy odpowiada za zdecydowane przyspieszenie, stabilne oddawanie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie przy intensywnej eksploatacji. Zastosowanie oryginalnego słupka pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy, co jest istotne zarówno dla komfortu jazdy, jak i dla poprawnego działania systemów elektronicznych pojazdu.

Wymiana jednostki na odpowiedni słupek DNFG jest szczególnie korzystna w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych dotychczasowego silnika, gdy naprawa bloku lub głowicy jest nieopłacalna. Zastosowanie oryginalnej bazy ułatwia również późniejszą diagnostykę i serwis, ponieważ parametry pracy pozostają zgodne z fabrycznymi mapami sterownika silnika.

Korzyści z wyboru używanego słupka Volkswagen

Używany słupek silnika z rodziny TSI to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem wysokiej jakości komponentów. Jednostka z rodziny DNFG, stosowana w mocnych wersjach Volkswagena, jest projektowana z myślą o intensywnej eksploatacji, co przekłada się na odpowiednio dobrane materiały i rozwiązania konstrukcyjne. W praktyce oznacza to, że przy prawidłowym montażu i serwisie taki słupek może nadal zapewniać stabilną, przewidywalną pracę w codziennym użytkowaniu.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć, kiedy wybór używanych elementów napędu ma największy sens, pomocny będzie artykuł na naszym blogu: Volkswagen – solidność i niezawodność. Dlaczego używane części VW to rozsądny wybór?. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki dotyczące doboru i montażu używanych komponentów tej marki.

Profesjonalny montaż i dobór osprzętu

Jako że mamy do czynienia z gołym słupkiem, kluczowe znaczenie ma prawidłowe przeniesienie lub dobór osprzętu zgodnego z konkretną konfiguracją pojazdu. Warsztat wykonujący montaż powinien zwrócić szczególną uwagę na:

• kompatybilność osprzętu z kodem DNFG i sterownikiem silnika,
• prawidłowe przygotowanie układu smarowania i chłodzenia przed pierwszym uruchomieniem,
• kontrolę stanu elementów przenoszonych z poprzedniej jednostki,
• aktualizację oprogramowania sterownika, jeśli jest to wymagane przez producenta.

Takie podejście minimalizuje ryzyko nieprawidłowej pracy jednostki po montażu i pozwala w pełni wykorzystać potencjał, jaki oferuje benzynowy silnik TSI w sportowych wersjach Volkswagena.

Porównanie z innymi jednostkami i wiedza serwisowa

Dobór odpowiedniej jednostki napędowej ma kluczowe znaczenie dla trwałości i kosztów eksploatacji pojazdu. Warto znać typowe problemy charakterystyczne dla poszczególnych generacji silników, aby uniknąć nieprzewidzianych wydatków. Dobrym punktem odniesienia może być analiza innych marek i modeli – przykładowo, w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet! opisano, jak niewłaściwy wybór jednostki lub zaniedbania serwisowe wpływają na koszty użytkowania. Tego typu wiedza pomaga świadomie podchodzić również do zakupu i montażu silników w samochodach Volkswagen.

Silniki Volkswagen – dalsza rozbudowa i kompatybilne elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.