Ford Transit MK6 2.4 TDDi Silnik Goły D0FA D4FA

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Ford Transit MK6 2.4 TDDi Silnik Goły D0FA D4FA to fabryczny słupek z kategorii Silniki, przeznaczony do profesjonalnych napraw i wymian jednostek napędowych w dostawczych Fordach. Goła konfiguracja ułatwia precyzyjne przełożenie osprzętu z dotychczasowego silnika, co pozwala zachować oryginalną specyfikację pojazdu i zoptymalizować koszty serwisu. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla warsztatów, które oczekują przewidywalnej bazy pod dalszą zabudowę i konfigurację.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1252079
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1252079
• Numery zastępowalne: 1252079, 1489248, 3C1Q-6006-EA, 3C1Q6006EA, RM3C1Q-6006-EB, RM3C1Q6006EB
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki

Prezentowany silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek Forda, zaprojektowanych z myślą o stabilnej pracy w samochodach dostawczych. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a prostotą obsługi serwisowej. Zastosowanie zasilania typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnych parametrów momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co jest kluczowe w eksploatacji pojazdów użytkowych.

Silnik w wersji gołej stanowi solidny fundament do dalszej konfiguracji – mechanik może wykorzystać istniejący osprzęt, wiązki i elementy pomocnicze, zachowując pełną kontrolę nad finalnym zestawem. Taka forma dostawy ogranicza ryzyko niezgodności wyposażenia dodatkowego, a jednocześnie pozwala na elastyczne dopasowanie do konkretnej wersji Transita.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Transit MK6

Jednostka została opracowana z myślą o montażu w modelu Ford Transit MK6 z silnikiem 2.4 TDDi, co oznacza, że jej geometria, punkty mocowania oraz ogólna architektura są dostosowane do fabrycznej zabudowy tego pojazdu. Dzięki temu możliwe jest zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy napędu, bez konieczności wprowadzania przeróbek konstrukcyjnych w komorze silnika.

W praktyce taki słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytej jednostki, jak i przy bardziej rozbudowanych projektach serwisowych, gdzie liczy się powtarzalność parametrów i zgodność z dokumentacją producenta. Kategoria Silniki obejmuje elementy o kluczowym znaczeniu dla niezawodności pojazdu, dlatego wybór oryginalnej bazy pod odbudowę napędu ma bezpośredni wpływ na późniejszą trwałość całego układu.

Korzyści z wyboru używanego słupka Diesla

Używany słupek Diesla do Transita MK6 to rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a funkcjonalnością. W porównaniu z pełnymi zestawami z osprzętem, goły silnik pozwala wykorzystać sprawdzone elementy z dotychczasowej jednostki, co zmniejsza wydatki i upraszcza proces dopasowania. Dodatkową zaletą jest możliwość dokładnej oceny stanu osprzętu przed jego przełożeniem, co sprzyja świadomemu planowaniu dalszych prac.

Dla warsztatów i flot istotne jest również to, że jednostka wysokoprężna o takiej konfiguracji dobrze wpisuje się w typowe profile użytkowania samochodów dostawczych – od jazdy miejskiej po trasy międzymiastowe. Silnik wysokoprężny tego typu jest projektowany z myślą o długotrwałej eksploatacji pod obciążeniem, co ma znaczenie przy intensywnym wykorzystaniu pojazdu w pracy.

Dobór po numerach i wsparcie merytoryczne

Przy doborze słupka do konkretnego egzemplarza Transita kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po numerze OEM oraz numerach zastępowalnych – pozwala to uniknąć problemów montażowych i zapewnia pełną kompatybilność z fabryczną konfiguracją pojazdu. Właściwe dopasowanie po oznaczeniach silnika i dokumentacji serwisowej minimalizuje ryzyko niezgodności osprzętu, sterownika czy wiązek elektrycznych.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności montażu używanych jednostek napędowych, procedur doboru po VIN i OEM oraz realnych różnic między teorią a praktyką, warto sięgnąć po ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To pomocne źródło informacji przy planowaniu większych napraw napędu.

Rozszerzenie prac w obszarze napędu Forda

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Ford.

Przy podejmowaniu decyzji o wyborze między używaną częścią oryginalną a zamiennikiem pomocny może być również praktyczny poradnik, który omawia realne różnice jakościowe i montażowe: 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik. Dzięki temu łatwiej ocenisz, które rozwiązanie będzie najbardziej korzystne dla Twojego pojazdu i budżetu serwisowego.