Ford Transit 2.2 TDCI RWD Silnik T22DD0P 100KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Ford Transit 2.2 TDCI RWD Silnik T22DD0P 100KM to używana jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do pojazdów dostawczych Ford z napędem na tylną oś. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny zapewnia sprawdzone rozwiązanie konstrukcyjne, odpowiednie do zastosowań flotowych i intensywnej eksploatacji. To propozycja dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, ekonomicznego i jednocześnie trwałego rozwiązania serwisowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2096240
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2096240
• Numery zastępowalne: 2096240, 2323599, RMBK3Q-6006-AC, BK3Q-6006-EA, DRRA, DRRB, DRRC
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki napędowej

Prezentowany silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek Ford TDCI, zaprojektowanych z myślą o stabilnej pracy w samochodach dostawczych. Zastosowany układ czterech cylindrów sprzyja zrównoważeniu pracy, a konfiguracja zasilania olejem napędowym pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między dynamiką a zużyciem paliwa. Moc znamionowa na poziomie 100 KM jest typowa dla wersji użytkowych Transita, co ułatwia zachowanie fabrycznych parametrów pojazdu po wymianie silnika.

Napęd na tylną oś (RWD) oznacza, że konstrukcja jednostki jest dostosowana do współpracy z układem przeniesienia napędu montowanym w wersjach tylnonapędowych. Dzięki temu zachowana jest kompatybilność z oryginalną skrzynią biegów, mocowaniami oraz osprzętem przewidzianym dla tej konfiguracji.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Transit

Silnik TDCI 2.2 RWD został opracowany z myślą o pracy w warunkach typowych dla samochodów dostawczych: częste rozruchy, jazda miejska z obciążeniem oraz dłuższe trasy z jednostajną prędkością. Charakterystyka momentu obrotowego jednostki wysokoprężnej sprzyja sprawnemu ruszaniu z ładunkiem oraz stabilnej jeździe przy niskich i średnich obrotach.

Jednostka napędowa tego typu dobrze sprawdza się w:

• pojazdach użytkowanych w firmach kurierskich i logistycznych,
• zabudowach serwisowych i warsztatowych,
• autach dostawczych wykorzystywanych w transporcie lokalnym i regionalnym.

Dobór silnika o tej samej konfiguracji paliwowej i cylindrowej pozwala ograniczyć ryzyko problemów z dopasowaniem osprzętu, wiązek oraz sterowania.

Stan, przebieg i korzyści z montażu używanego silnika

Oferowana jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego podzespołu. Deklarowany przebieg silnika jest relatywnie niski jak na zastosowania dostawcze, co przekłada się na potencjalnie dłuższą dalszą eksploatację przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej.

Wybór używanego silnika z tej samej rodziny konstrukcyjnej niesie ze sobą kilka istotnych zalet:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• ograniczenie konieczności modyfikacji instalacji i osprzętu,
• możliwość szybszego przywrócenia pojazdu do ruchu po awarii.

Dla warsztatów i użytkowników flotowych oznacza to krótszy przestój pojazdu oraz przewidywalne parametry pracy po wymianie.

Aspekty serwisowe i eksploatacyjne

Silnik wysokoprężny w układzie czterocylindrowym jest konstrukcją dobrze znaną w branży serwisowej, co ułatwia diagnostykę oraz późniejszą obsługę. Dostępność części zamiennych i osprzętu do tej rodziny jednostek Ford sprzyja utrzymaniu przewidywalnych kosztów eksploatacji w dłuższej perspektywie.

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał używanego silnika, zaleca się po montażu wykonanie podstawowych czynności serwisowych, takich jak wymiana oleju, filtrów oraz kontrola układu chłodzenia i dolotowego. Pozwala to zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów i ustabilizować warunki pracy jednostki w nowym pojeździe.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst eksploatacji jednostek napędowych w samochodach osobowych i chcesz poznać przykłady konstrukcji szczególnie wrażliwych na zaniedbania serwisowe, warto zapoznać się z artykułem poświęconym problematycznym jednostkom w BMW serii 3 E90: awaryjne silniki BMW E90 i ich typowe usterki.

Silniki Ford – dobór i rozbudowa układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Ford.

Dla użytkowników, którzy chcą dodatkowo zadbać o trwałość układu chłodzenia współpracującego z jednostką napędową, pomocny może być poradnik dotyczący eksploatacji w wysokich temperaturach i doboru elementów z rynku wtórnego: letni upał a układ chłodzenia – jak wykorzystać używane chłodnice i wentylatory.