BMW E81 E82 E87 E88 123d Silnik N47S N47D20B 204KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E81 E82 E87 E88 123d Silnik N47S N47D20B 204KM to fabryczny, wysokoprężny zespół napędowy z rodziny N47, przeznaczony do kompaktowych modeli serii 1. Używany silnik z tej serii, przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej, zapewnia dynamiczne osiągi, wysoką kulturę pracy oraz korzystne zużycie paliwa. To rozwiązanie dla kierowców szukających technicznie dopasowanego zamiennika OEM zamiast kosztownej regeneracji lub zakupu nowej jednostki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2146547
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2146547
• Numery zastępowalne: 11002146547, 2146547, 11000433019, 0433019, 11002146548, 2146548, 11000433020, 0433020
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N47S N47D20B 204KM

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do modeli BMW serii 1: E81, E82, E87 oraz E88 w wersji 123d. Jednostka wysokoprężna z rodziny N47S N47D20B o mocy 204 KM to nowoczesna konstrukcja czterocylindrowa, zaprojektowana z myślą o połączeniu wyraźnej elastyczności z niskim zużyciem paliwa. Konfiguracja z czterema cylindrami sprzyja zwartej budowie, a zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów.

Silnik jest odpowiedni dla użytkowników oczekujących sprawdzonej, seryjnej jednostki napędowej BMW, która zachowuje fabryczne punkty mocowania, układ zasilania oraz kompatybilność z oryginalną elektroniką pojazdu (sterownik, wiązka, osprzęt – zgodnie z konfiguracją danego auta). Dzięki temu stanowi on solidną bazę do wymiany uszkodzonego zespołu napędowego bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy układu przeniesienia napędu.

Zastosowanie w BMW E81, E82, E87, E88 123d

Silnik N47S N47D20B 204KM został opracowany specjalnie dla wersji 123d w nadwoziach hatchback i cabrio serii 1. Oznacza to zachowanie:

• zgodności z fabrycznymi mocowaniami w komorze silnika,
• przystosowania do seryjnych układów chłodzenia i dolotowego,
• możliwości współpracy z oryginalnymi skrzyniami biegów stosowanymi w tych modelach,
• zachowania charakterystyki mocy i momentu obrotowego przewidzianej przez producenta.

Dla warsztatów i użytkowników końcowych oznacza to ograniczenie czasu montażu oraz zmniejszenie ryzyka problemów z kompatybilnością. W praktyce jest to szczególnie istotne przy wymianie jednostki po awarii mechanicznej lub przy dużym zużyciu dotychczasowego silnika.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW Diesel

Wybór używanego silnika wysokoprężnego BMW z rodziny N47 to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest oryginalna specyfikacja producenta, co ułatwia diagnostykę, serwis i późniejszą odsprzedaż pojazdu. Umiarkowany przebieg tej jednostki przekłada się na korzystny stosunek ceny do potencjalnego dalszego resursu eksploatacyjnego, o ile po montażu zostaną zachowane zalecane procedury serwisowe (wymiana oleju, filtrów, kontrola układu chłodzenia).

Silnik zasilany olejem napędowym jest szczególnie atrakcyjny dla kierowców pokonujących większe przebiegi roczne, gdzie liczy się ekonomia jazdy oraz wysoka sprawność przy obciążeniach autostradowych. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia dobrą równowagę pomiędzy masą jednostki, zużyciem paliwa a osiągami, co sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu miejskim, jak i w trasie.

Dobór po OEM i VIN – wsparcie techniczne

Przed zakupem zalecane jest zweryfikowanie zgodności silnika z konkretną wersją wyposażenia pojazdu na podstawie numeru VIN oraz numeru części OEM. Pozwala to uniknąć problemów z kompatybilnością osprzętu, sterownika silnika czy wiązki elektrycznej. W razie wątpliwości warto skorzystać z pomocy specjalistycznego warsztatu lub doradcy technicznego, który porówna parametry jednostki z konfiguracją danego egzemplarza BMW serii 1.

Dla osób, które chcą lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi, proces doboru po VIN oraz realne koszty eksploatacji, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. procedury weryfikacji, typowe mity oraz proporcje kosztów naprawy względem wartości pojazdu.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dzięki temu możesz w jednym miejscu dobrać spójne komponenty układu napędowego, co ułatwia logistykę naprawy i pozwala zachować jednolitą specyfikację techniczną całego zespołu. To szczególnie istotne przy większych projektach serwisowych, takich jak wymiana jednostki napędowej, remont kapitalny czy modernizacja pojazdu pod kątem dalszej eksploatacji flotowej.