MINI D R55 R56 109HP Diesel W16 9HZ Silnik W16D16

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

MINI D R55 R56 109HP Diesel W16 9HZ Silnik W16D16 to kompletny zespół napędowy z rodziny wysokoprężnych jednostek Mini, przeznaczony do modeli serii R55 i R56. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, fabrycznego silnika Diesla o stabilnych parametrach pracy i zoptymalizowanej charakterystyce momentu obrotowego. Dzięki zachowanej konfiguracji fabrycznej silnik stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w Twoim Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2146818
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2146818
• Numery zastępowalne: 11002146818, 2146818, 11007806780, 7806780, 11007812258, 7812258, 11007805928, 7805928
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 71673

Charakterystyka techniczna jednostki MINI D W16D16

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną Mini, opartą na czterocylindrowym układzie rzędowym. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego połączenia elastyczności, umiarkowanego zużycia paliwa oraz trwałości podzespołów, co jest szczególnie istotne w codziennej eksploatacji miejskiej i pozamiejskiej.

Konfiguracja czterech cylindrów sprzyja równomiernej pracy jednostki, ułatwia serwis oraz zapewnia dobrą dostępność części eksploatacyjnych. Silnik MINI D W16D16 jest chętnie wybierany jako zamiennik w przypadku poważnych uszkodzeń dotychczasowej jednostki, ponieważ pozwala zachować oryginalną charakterystykę prowadzenia i dynamikę typową dla modeli Mini z tym napędem.

Zastosowanie w modelach Mini R55 / R56

Silnik został zaprojektowany z myślą o montażu w pojazdach marki Mini z serii R55 oraz R56, wyposażonych fabrycznie w wysokoprężną jednostkę o zbliżonych parametrach. Dzięki temu stanowi on funkcjonalne rozwiązanie przy:

• wymianie uszkodzonego silnika po awarii mechanicznej lub przegrzaniu,
• kompleksowej odbudowie układu napędowego po kolizji,
• profesjonalnej renowacji pojazdu z zachowaniem oryginalnej specyfikacji napędu.

Dobór tej jednostki pozwala zachować spójność z fabrycznym osprzętem, instalacją elektryczną oraz układem przeniesienia napędu, co ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek i przyspiesza proces montażu.

Parametry eksploatacyjne i korzyści z montażu

Silnik MINI D W16D16 to konstrukcja przygotowana do pracy w warunkach typowych dla kompaktowych modeli segmentu premium. Układ wysokoprężny zapewnia korzystną charakterystykę momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co przekłada się na sprawne przyspieszanie oraz komfortową jazdę w ruchu miejskim. Czterocylindrowy układ sprzyja stabilnej pracy na biegu jałowym oraz przewidywalnemu zachowaniu pod obciążeniem.

Jednostka pochodzi z pojazdu o stosunkowo ograniczonym przebiegu, co w praktyce oznacza mniejsze zużycie elementów ruchomych w porównaniu z silnikami o znacznie dłuższej eksploatacji. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to realną szansę na wydłużenie okresu bezawaryjnej pracy po prawidłowym montażu i wykonaniu podstawowych czynności serwisowych (wymiana oleju, filtrów, kontrola osprzętu).

Stan, weryfikacja i aspekty montażowe

Oferowana jednostka znajduje się w stanie używanym, co jest typowe dla oryginalnych silników demontowanych z pojazdów dawczych. Przed sprzedażą przechodzi podstawową weryfikację pod kątem kompletności i możliwości dalszego użytkowania, co ułatwia warsztatom ocenę opłacalności montażu. Tego typu silnik jest szczególnie atrakcyjny dla serwisów specjalizujących się w marce Mini, które poszukują fabrycznych rozwiązań zamiast regeneracji mocno zużytych bloków.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konfiguracji montaż silnika w większości przypadków odbywa się w formule zbliżonej do plug-and-play, przy zachowaniu standardowych procedur warsztatowych. Kluczowe jest zastosowanie odpowiednich płynów eksploatacyjnych, nowych uszczelnień w newralgicznych punktach oraz dokładna kontrola osprzętu przed pierwszym uruchomieniem po montażu.

Dobór właściwego silnika i wsparcie merytoryczne

Przy doborze jednostki napędowej do Mini R55 lub R56 warto zwrócić uwagę na zgodność kodu silnika, typu paliwa oraz konfiguracji osprzętu z pojazdem, w którym ma zostać zamontowany. Pomocne jest również porównanie numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy zakupie. W razie wątpliwości warto skonsultować się z mechanikiem lub specjalistycznym serwisem zajmującym się marką Mini.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla lepszego zrozumienia typowych problemów jednostek napędowych w samochodach segmentu premium oraz potencjalnych kosztów napraw, warto zapoznać się z artykułem blogowym Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak istotny jest świadomy wybór używanego silnika i prawidłowa diagnostyka przed montażem.