Mini Cooper S JCW R56 Silnik N14B16C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper S JCW R56 Silnik N14B16C Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z kategorii Silniki, przeznaczony do sportowych odmian Mini Cooper S John Cooper Works generacji R56. Jednostka benzynowa z czterema cylindrami została przygotowana z myślą o stabilnej pracy, a zastosowanie nowego rozrządu znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji i przewidywalność serwisową. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują dynamicznej charakterystyki oraz technicznie dopracowanego silnika do swojego Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2158712-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2158712
• Numery zastępowalne: 11002158712, 2158712, 11000445403, 11000495044, 11002158713, 11000495186, 11000445405, 0445403 0495044, 2158713, 0495186, 0445405, N14B16CD
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N14B16C

Prezentowany silnik należy do rodziny N14B16C, czyli turbodoładowanych jednostek benzynowych stosowanych w wersjach Cooper S oraz JCW. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia zwartą budowę, korzystny rozkład masy oraz dobrą reakcję na obciążenie, co jest szczególnie istotne w kompaktowym nadwoziu Mini R56. Zastosowanie paliwa benzynowego sprzyja wysokiej kulturze pracy, a także pozwala w pełni wykorzystać sportowy charakter auta.

Silnik został zaprojektowany jako nowoczesny zespół napędowy, który dobrze współpracuje z fabryczną elektroniką sterującą Mini. Dzięki temu możliwe jest zachowanie seryjnych parametrów pracy, stabilnego biegu jałowego oraz przewidywalnej reakcji na gaz, co ułatwia późniejszą kalibrację i diagnostykę.

Nowy rozrząd – korzyści eksploatacyjne

Kluczowym atutem tego egzemplarza jest nowy rozrząd, co w przypadku jednostek N14 ma istotne znaczenie dla trwałości i niezawodności. Wymiana elementów rozrządu minimalizuje ryzyko problemów z synchronizacją wałków, poprawia precyzję sterowania zaworami i ogranicza hałas mechaniczny w górnej części silnika. Dla użytkownika oznacza to spokojniejszą eksploatację oraz mniejsze prawdopodobieństwo kosztownych napraw w przyszłości.

Nowy rozrząd to także lepsze warunki pracy dla układu doładowania i układu zapłonowego – stabilne fazy rozrządu sprzyjają powtarzalnemu napełnianiu cylindrów, co przekłada się na bardziej przewidywalną charakterystykę mocy i momentu obrotowego. To szczególnie ważne w samochodach użytkowanych dynamicznie, gdzie silnik często pracuje w wyższych zakresach obrotów.

Stan, przebieg i zastosowanie w Mini Cooper S JCW R56

Jednostka pochodzi z pojazdu eksploatowanego w normalnych warunkach drogowych, a jej przebieg jest typowy dla silnika używanego, co pozwala na realną ocenę zużycia. Informacja o przebiegu ułatwia mechanikowi dobór dodatkowych czynności serwisowych (np. wymianę płynów, świec czy elementów osprzętu) już na etapie montażu. Dzięki temu można przygotować kompletny plan prac i zoptymalizować koszty całej operacji.

Silnik N14B16C jest przeznaczony do zastosowania w Mini Cooper S JCW R56, gdzie liczy się połączenie zwartej konstrukcji z dynamiczną charakterystyką. To odpowiedni wybór zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy projektach modernizacyjnych, w których priorytetem jest zachowanie oryginalnej architektury napędu Mini.

Dobór po OEM i numery zastępowalne – wsparcie w dopasowaniu

Prezentowany silnik posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co znacząco ułatwia weryfikację kompatybilności z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem Mini. Dzięki temu można precyzyjnie porównać dane z katalogiem producenta lub dokumentacją serwisową i uniknąć pomyłek przy zamówieniu. W razie wątpliwości warto posłużyć się numerem VIN pojazdu oraz dokumentacją warsztatową, aby potwierdzić pełną zgodność.

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe i na co zwracać uwagę przy porównywaniu numerów, warto sięgnąć po ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. procedury doboru po VIN/OEM oraz proporcje kosztów w stosunku do nowych podzespołów.

Silniki Mini – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Wybór jednostki z rodziny N14B16C pozwala zachować spójność z fabryczną specyfikacją Mini Cooper S JCW R56, co ułatwia późniejszą obsługę serwisową, diagnostykę komputerową oraz ewentualne modyfikacje oprogramowania sterującego. To rozwiązanie skierowane do użytkowników, którzy oczekują technicznie dopracowanego, a jednocześnie ekonomicznego w zakupie silnika benzynowego do swojego Mini.