Mini Cooper S R56 174HP Silnik N14B16AB 48 tys. km

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper S R56 174HP Silnik N14B16AB 48 tys. km to benzynowa jednostka napędowa z rodziny N14, przeznaczona do sportowej wersji Cooper S generacji R56. To propozycja dla użytkowników szukających sprawdzonego silnika o dynamicznej charakterystyce, który pozwoli przywrócić pełną sprawność auta lub wykonać opłacalną wymianę jednostki napędowej. Dzięki relatywnie niskiemu przebiegowi silnik stanowi atrakcyjną bazę do dalszej eksploatacji lub profesjonalnej regeneracji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2158714-4
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2158714
• Numery zastępowalne: 11002158714, 2158714, 11002156690, 11000444897, 11007559129, 7559129, 0444897, 2156690, 11002158715, 2158715, 11002156689, 2156689, 11000444898, 0444898, 11007559132, 7559132
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N14B16AB
• Przebieg: 48 000

Charakterystyka techniczna silnika N14B16AB

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest konstrukcją benzynową o czterocylindrowym układzie, typowym dla sportowych wersji Mini. Kod N14B16AB oznacza nowoczesną jednostkę z rodziny N14, zaprojektowaną z myślą o szybkiej reakcji na gaz, zwartej budowie i efektywnym wykorzystaniu mocy w kompaktowym nadwoziu Cooper S R56.

Układ czterech cylindrów sprzyja zrównoważonej pracy jednostki, a konfiguracja zastosowana w Cooper S zapewnia charakterystyczne, dynamiczne oddawanie mocy. Silnik jest chętnie wybierany zarówno do standardowej wymiany, jak i do projektów, w których liczy się sportowa charakterystyka pracy oraz kompatybilność z fabryczną elektroniką Mini.

Zastosowanie i kompatybilność z Mini Cooper S R56

Silnik został opracowany specjalnie dla wersji Mini Cooper S R56, co ułatwia montaż w samochodach tej generacji bez konieczności wprowadzania nietypowych przeróbek. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to możliwość przeprowadzenia wymiany w oparciu o fabryczne punkty mocowania, seryjne wiązki oraz oryginalne osprzęty przewidziane dla jednostki N14B16AB.

Jednostka sprawdzi się szczególnie w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnej awarii mechanicznej lub wymagałby nieopłacalnego remontu. Wybór kompletnego słupka z odpowiednim kodem silnika pozwala zachować spójność z fabryczną konfiguracją pojazdu, co jest istotne zarówno z punktu widzenia niezawodności, jak i późniejszej diagnostyki komputerowej.

Korzyści z montażu używanego silnika benzynowego Mini

Zakup używanej jednostki napędowej z rodziny N14 do Mini Cooper S R56 to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty w porównaniu z pełną odbudową uszkodzonego silnika. Niski przebieg stanowi dodatkowy atut, zwiększając potencjał dalszej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej obsługi serwisowej.

• Możliwość przywrócenia pełnej sprawności auta bez długotrwałej odbudowy starego silnika.
• Lepsza kontrola kosztów naprawy dzięki wymianie kompletnej jednostki.
• Zachowanie fabrycznej charakterystyki prowadzenia i osiągów Cooper S R56.
• Potencjał do dalszej optymalizacji i modyfikacji w ramach projektów tuningowych.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mini zastosowanie właściwego kodu silnika ułatwia proces montażu, dobór osprzętu oraz późniejszą obsługę serwisową, co przekłada się na stabilną i przewidywalną eksploatację.

Profesjonalne podejście do wymiany jednostki napędowej

Przy montażu tej jednostki zalecane jest standardowe podejście warsztatowe: weryfikacja stanu osprzętu, kontrola układu chłodzenia, układu smarowania oraz elementów odpowiedzialnych za zasilanie paliwem. Dzięki temu można w pełni wykorzystać potencjał silnika i zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów pojazdu.

Silnik benzynowy z rodziny N14 dobrze współpracuje z fabrycznymi systemami sterowania Mini, co ułatwia adaptację po montażu i pozwala na precyzyjną diagnostykę przy użyciu standardowych narzędzi serwisowych. Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne koszty eksploatacji oraz łatwiejsze planowanie przyszłych przeglądów.

Silniki Mini – rozbudowa i modernizacja strefy napędowej

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Wiedza techniczna i profilaktyka usterek

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej warto uwzględnić doświadczenia z innych marek i modeli, w których określone serie silników miały swoje typowe słabości konstrukcyjne. Dobrym punktem odniesienia może być analiza przypadków awaryjnych w popularnych modelach segmentu premium – pozwala to lepiej zaplanować profilaktykę serwisową, dobór oleju oraz interwały przeglądów.

Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji nowoczesnych jednostek napędowych przydatny może być materiał opisujący typowe problemy z silnikami w pokrewnych konstrukcyjnie samochodach. W tym celu warto zapoznać się z artykułem Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak odpowiednia diagnostyka i profilaktyka mogą ograniczyć ryzyko kosztownych napraw.