BMW F10 F11 530d N57 Silnik N57D30A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F10 F11 530d N57 Silnik N57D30A Nowy Rozrząd to oryginalna jednostka napędowa z rodziny N57, przeznaczona do modeli serii 5 F10/F11 z silnikiem wysokoprężnym. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu oraz zachowaniu fabrycznej specyfikacji BMW, silnik stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki w Twoim aucie. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących sprawdzonej konstrukcji i przewidywalnych parametrów pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2162169-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2162169
• Numery zastępowalne: 2162169, 11002162169, 0442928, 11000442928, 11002162170, 2162170, 11000442929, 0442929
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 127111

Charakterystyka techniczna silnika N57D30A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym. Jednostka N57D30A jest ceniona za kulturę pracy, dobrą elastyczność oraz korzystne zużycie paliwa w realnych warunkach eksploatacji. Zastosowanie technologii common rail oraz zaawansowanego sterowania wtryskiem pozwala na uzyskanie stabilnych parametrów pracy przy zachowaniu rozsądnych kosztów użytkowania.

Silnik został zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach drogowych, typowych dla modeli BMW serii 5. Układ cylindrów sprzyja równomiernemu obciążeniu wału korbowego, a konstrukcja bloku i głowicy jest dostosowana do wysokich ciśnień spalania charakterystycznych dla jednostek wysokoprężnych.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Istotną zaletą tej jednostki jest nowy rozrząd, co w przypadku silników z rodziny N57 ma duże znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa eksploatacji. Wymiana elementów rozrządu eliminuje ryzyko typowych usterek związanych z zużyciem łańcuchów i napinaczy, a także ogranicza konieczność kosztownych ingerencji w przyszłości. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to bardziej przewidywalny harmonogram serwisowy oraz większy komfort przy planowaniu dalszej eksploatacji pojazdu.

Nowy rozrząd przekłada się również na stabilniejszą pracę jednostki w zakresie synchronizacji wału korbowego i wałków rozrządu, co ma wpływ na precyzję wtrysku, kulturę pracy na biegu jałowym oraz reakcję na obciążenie. To szczególnie ważne przy samochodach użytkowanych na dłuższych trasach, gdzie jednostajna praca silnika ma bezpośredni wpływ na komfort jazdy.

Przeznaczenie i zastosowanie w BMW F10/F11 530d

Silnik N57D30A jest dedykowany do modeli BMW serii 5 F10 oraz F11 w wersji 530d, co zapewnia właściwe dopasowanie do fabrycznych układów osprzętu, sterowania i przeniesienia napędu. Zastosowanie jednostki zgodnej z oryginalną specyfikacją producenta ułatwia montaż w pojeździe, ogranicza konieczność modyfikacji instalacji oraz minimalizuje ryzyko problemów z kompatybilnością elektroniki.

Jednostka wysokoprężna tego typu dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu miejskim, jak i w trasie, gdzie doceniana jest jej elastyczność oraz charakterystyka momentu obrotowego. Dla warsztatów specjalizujących się w marce BMW to praktyczna baza do profesjonalnej wymiany silnika w pojazdach klasy wyższej.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW

Wybór używanego silnika z nowym rozrządem pozwala połączyć racjonalne koszty naprawy z zachowaniem oryginalnej konstrukcji BMW. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie atrakcyjne w przypadku aut, w których opłacalność montażu fabrycznie nowej jednostki byłaby ekonomicznie nieuzasadniona. Używany silnik z rodziny N57, przy właściwym montażu i serwisie, może zapewnić jeszcze długi okres eksploatacji pojazdu.

Aby lepiej zrozumieć specyfikę zakupu jednostek napędowych z drugiej ręki, procedury doboru po numerach OEM oraz realne różnice kosztowe względem nowych części, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy przy planowaniu większego remontu napędu.

Dobór, kompatybilność i dodatkowe zasoby

Przy doborze tej jednostki do konkretnego egzemplarza BMW serii 5 kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po numerze VIN oraz numerach części, co pozwala uniknąć problemów z montażem i oprogramowaniem sterownika. W razie potrzeby warto skorzystać z pomocy wyspecjalizowanego warsztatu lub doradcy technicznego, który potwierdzi kompatybilność z konkretną konfiguracją pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Planując większy zakres prac przy samochodzie, możesz również skorzystać z poradnika opisującego zakupy w modelu one-stop-shop – więcej informacji znajdziesz w artykule Kompleksowe zaopatrzenie: Od silnika po najmniejszą spinkę – jak skompletować używane części samochodowe w jednym miejscu?, który pomaga efektywnie zaplanować całą listę potrzebnych komponentów.