BMW X5 E70 LCI X6 E71 30Dx N57 245HP Silnik Goły N57D30A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X5 E70 LCI X6 E71 30Dx N57 245HP Silnik Goły N57D30A Nowy Rozrząd to używany, kompletny słupek z rodziny nowoczesnych jednostek wysokoprężnych BMW, przygotowany z myślą o wymagających użytkownikach oczekujących solidnej bazy do dalszej zabudowy osprzętu. Dzięki konfiguracji sześciocylindrowej oraz zastosowaniu nowego rozrządu stanowi on atrakcyjne rozwiązanie przy poważniejszych naprawach lub konwersjach w modelach X5 E70 LCI oraz X6 E71 z silnikiem 30d.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2180688-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2180689
• Numery zastępowalne: 11002180689, 2180689, 11002180688, 2180688
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N57D30A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną rodzinę wysokoprężnych jednostek BMW N57. Konfiguracja rzędowa z sześcioma cylindrami zapewnia wysoką kulturę pracy, równomierne rozwijanie momentu obrotowego oraz dobrą stabilność termiczną przy obciążeniu. Zastosowanie paliwa typu diesel pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki, typowej dla wersji 30d o mocy 245 KM.

Silnik oferuje solidną bazę do przeniesienia napędu w cięższych pojazdach segmentu SUV, takich jak BMW X5 E70 LCI oraz BMW X6 E71. Konstrukcja słupka N57D30A jest zoptymalizowana pod kątem pracy z zaawansowanymi układami wtryskowymi i doładowaniem, co przekłada się na sprawne przyspieszanie oraz stabilne osiągi w szerokim zakresie obrotów.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Omawiany silnik został przewidziany do montażu w modelach BMW X5 E70 LCI oraz BMW X6 E71 w wersji 30d, gdzie pełni rolę głównej jednostki napędowej. Jako goły słupek stanowi podstawę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki, co pozwala na zachowanie konfiguracji wyposażenia pojazdu oraz elektroniki zgodnej z konkretną specyfikacją auta.

W praktyce oznacza to możliwość wykorzystania istniejących elementów, takich jak układ dolotowy, wydechowy, osprzęt pomocniczy czy sterowanie, przy jednoczesnym odświeżeniu kluczowego komponentu mechanicznego. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy poważnych uszkodzeniach dotychczasowego silnika, gdy naprawa bloku lub głowicy jest nieopłacalna.

Korzyści z wyboru używanego słupka z nowym rozrządem

Silnik jako używany słupek z nowym rozrządem łączy w sobie dwa istotne atuty: ograniczenie kosztów w stosunku do fabrycznie nowej jednostki oraz zwiększone bezpieczeństwo eksploatacji wynikające z wymiany jednego z kluczowych podzespołów. Nowy rozrząd minimalizuje ryzyko awarii w tym obszarze, co jest szczególnie ważne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych o złożonej konstrukcji.

Dodatkową zaletą jest relatywnie niski przebieg, co przekłada się na mniejsze zużycie elementów współpracujących wewnątrz silnika. Dla użytkownika oznacza to dłuższy potencjał eksploatacyjny oraz większą przewidywalność pracy jednostki po montażu w pojeździe. Tego typu konfiguracja jest często wybierana przez warsztaty specjalizujące się w marce BMW, które szukają rozsądnego kompromisu między kosztem a trwałością.

Praktyczne wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przy planowaniu montażu tego słupka w BMW X5 E70 LCI lub X6 E71 warto uwzględnić kompleksową obsługę serwisową towarzyszącą wymianie jednostki napędowej. Zaleca się m.in.:

• weryfikację stanu osprzętu przenoszonego ze starego silnika (turbo, wtryski, pompy pomocnicze),
• zastosowanie świeżego oleju silnikowego oraz filtrów zgodnych ze specyfikacją producenta,
• kontrolę układu chłodzenia i szczelności przewodów,
• sprawdzenie poprawności pracy układu sterowania po pierwszym uruchomieniu.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał jednostki N57D30A i ograniczyć ryzyko nieplanowanych przestojów serwisowych po montażu. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to bardziej przewidywalny proces wymiany oraz stabilną eksploatację w kolejnych latach.

Silniki BMW – dodatkowe możliwości rozbudowy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek napędowych BMW, w tym potencjalnymi słabymi punktami i kosztami napraw, przydatny może być poradnik opisujący problematyczne silniki w popularnych modelach. Więcej praktycznych informacji znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga lepiej zaplanować inwestycje w układ napędowy.