BMW F10 F11 523i 528i 530i N53 Silnik Goły Słupek N53B30A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F10 F11 523i 528i 530i N53 Silnik Goły Słupek N53B30A to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do modeli serii 5 generacji F10/F11 z jednostką N53. To rozwiązanie dla użytkowników poszukujących sprawdzonej bazy do remontu lub wymiany silnika przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji N53B30A stanowi solidny punkt wyjścia do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2210370
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2210370
• Numery zastępowalne: 2210370, 11002210370, 11002210371, 2210371
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N53B30A
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N53B30A

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do samochodów BMW z serii F10 oraz F11 w wersjach 523i, 528i oraz 530i wyposażonych w jednostkę N53. Konstrukcja oparta jest na rzędowym układzie cylindrów, co sprzyja zrównoważonej pracy i kulturze biegu typowej dla sześciocylindrowych jednostek tej marki. Silnik pracuje na paliwie benzynowym, co pozwala zachować charakterystyczne dla BMW połączenie elastyczności z płynnym rozwijaniem mocy.

Rzędowy układ sześciu cylindrów w połączeniu z nowoczesną architekturą N53B30A zapewnia dobrą bazę do dalszej konfiguracji – zarówno w samochodach użytkowanych na co dzień, jak i w projektach wymagających precyzyjnej reakcji na gaz. Goły słupek umożliwia przeniesienie osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ułatwia zachowanie kompatybilności z elektroniką i instalacją pojazdu.

Przeznaczenie i zastosowanie w BMW F10/F11

Ten goły słupek został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w modelach BMW serii 5 F10 i F11 w wersjach benzynowych 523i, 528i oraz 530i, gdzie fabrycznie stosowany jest kod silnika N53B30A. Dzięki temu stanowi on naturalny zamiennik uszkodzonej jednostki napędowej bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy układ mocowań. Wymiana na słupek o tym samym kodzie silnika pozwala zachować zgodność z fabrycznym sterowaniem oraz parametrami pracy.

Goły słupek jest szczególnie korzystnym wyborem w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu, a osprzęt (np. kolektory, pompy, elementy sterowania) nadaje się do dalszego użytku. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy, jednocześnie bazując na oryginalnej konstrukcji BMW.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik oferowany jest jako element używany, co w praktyce oznacza możliwość uzyskania korzystnej relacji kosztu do potencjału dalszej eksploatacji. Deklarowany przebieg jednostki jest relatywnie niski jak na tę generację, co zwiększa jej atrakcyjność jako bazy do dalszego użytkowania po prawidłowym montażu i ewentualnym serwisie startowym. Tego typu słupek dobrze sprawdza się zarówno jako bezpośredni następca uszkodzonego silnika, jak i jako podstawa do gruntownej regeneracji.

Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola szczelności, weryfikacja stanu uszczelnień oraz dopasowanie osprzętu z dotychczasowej jednostki. Pozwala to w pełni wykorzystać potencjał konstrukcji N53B30A i ograniczyć ryzyko nieplanowanych przestojów serwisowych.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika do BMW F10/F11 pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana zostaje oryginalna specyfikacja konstrukcyjna, co ma kluczowe znaczenie dla poprawnej współpracy z fabrycznym sterownikiem i instalacją pojazdu. Goły słupek daje możliwość elastycznego wykorzystania istniejącego osprzętu, co dodatkowo redukuje koszt całkowity operacji.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi, procedury doboru po numerach OEM oraz realne koszty takich napraw, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia praktyczne aspekty zakupu używanych silników, co ułatwia podjęcie świadomej decyzji serwisowej.

Rozszerzenie modernizacji w obszarze napędu BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.