Mini Cooper D R55 R56 LCI R60 R61 2.0 Diesel N47N Kompletny Silnik N47C20A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini Cooper D R55 R56 LCI R60 R61 2.0 Diesel N47N kompletny silnik N47C20A to fabryczny zespół napędowy z kategorii Silniki, przeznaczony do modeli Mini z jednostką wysokoprężną. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopasowanego, kompletnego silnika Diesla, pozwalającego na sprawną wymianę zespołu napędowego bez kosztownej przebudowy osprzętu. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji ten silnik stanowi solidną bazę do dalszej eksploatacji lub profesjonalnej naprawy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2219950-2
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2219950
• Numery zastępowalne: 11002219950, 2219950, 11000494259, 0494259, 11002219949, 2219949, 11000494258, 0494258, 11002460374, 2460374, 11002460375, 2460375
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika

Prezentowany kompletny silnik Mini Cooper D oparty jest na jednostce wysokoprężnej o zapłonie samoczynnym, przystosowanej do zasilania olejem napędowym. Konstrukcja opiera się na czterocylindrowym układzie rzędowym, co zapewnia dobrą kulturę pracy, przewidywalne obciążenia mechaniczne oraz łatwiejszą obsługę serwisową w porównaniu z bardziej skomplikowanymi układami.

Silnik należy do rodziny N47N/N47C20A, stosowanej w nowoczesnych Mini z napędem Diesla, co przekłada się na korzystne zużycie paliwa, odpowiednią elastyczność w zakresie niskich i średnich obrotów oraz możliwość bezproblemowej współpracy z fabrycznymi sterownikami i instalacją pojazdu.

Przeznaczenie i kompatybilność

Jednostka została zaprojektowana do zastosowania w modelach Mini Cooper D generacji R55, R56 LCI, R60 oraz R61, wyposażonych w silnik 2.0 Diesel z rodziny N47N. Oznacza to, że w przypadku prawidłowego doboru po numerze OEM lub po numerze VIN pojazdu, silnik może zostać wykorzystany jako bezpośredni zamiennik fabrycznej jednostki napędowej, bez konieczności wprowadzania konstrukcyjnych modyfikacji w komorze silnika.

Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury układu napędowego, montaż w dedykowanych modelach Mini jest przewidywalny pod względem mechanicznym i elektrycznym, co ułatwia pracę warsztatu i ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością sterowania silnika, osprzętu oraz instalacji.

Stan, przebieg i zastosowanie praktyczne

Silnik oferowany jest jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg zapewnia korzystną relację pomiędzy zużyciem eksploatacyjnym a opłacalnością montażu w samochodzie przeznaczonym do dalszej jazdy codziennej lub flotowej.

Tak skonfigurowany kompletny silnik Mini Cooper D sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy bardziej zaawansowanych projektach naprawczych, gdzie kluczowe jest zachowanie oryginalnej specyfikacji producenta oraz spójności z fabrycznym osprzętem.

Korzyści z wyboru kompletnego silnika Diesla Mini

Wybór kompletnego silnika z rodziny N47N/N47C20A do Mini Cooper D pozwala:

• zachować fabryczne parametry pracy jednostki wysokoprężnej,
• ograniczyć czas postoju pojazdu dzięki montażowi kompletnego zespołu,
• utrzymać zgodność z oryginalnym sterowaniem i instalacją elektryczną,
• zoptymalizować koszty naprawy poprzez zastosowanie sprawdzonego silnika używanego.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to bardziej przewidywalny proces naprawy, mniejsze ryzyko niespodziewanych dopasowań oraz możliwość szybszego przywrócenia pełnej sprawności pojazdu.

Dobór po VIN/OEM i wiedza ekspercka

Aby prawidłowo dobrać kompletny silnik Mini Cooper D do konkretnego egzemplarza pojazdu, warto posłużyć się numerem VIN oraz numerem części OEM, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu. Szczegółowe omówienie procedur doboru, a także porównanie kosztów zakupu nowych i używanych jednostek znajdziesz w poradniku Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w praktyczny sposób wyjaśnia, jak bezpiecznie inwestować w używane zespoły napędowe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.