BMW F10 F11 530d Diesel N57N Silnik Goły Słupek N57D30A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F10 F11 530d Diesel N57N Silnik Goły Słupek N57D30A Nowy Rozrząd to używany, kompletny słupek jednostki wysokoprężnej z rodziny N57, przeznaczony do modeli serii 5 F10/F11 530d. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, sześciocylindrowego silnika rzędowego z nowym rozrządem, który pozwala na profesjonalną naprawę lub odbudowę układu napędowego. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji ten słupek stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętu i konfiguracji pod wymagania konkretnego egzemplarza.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2223051-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2223051
• Numery zastępowalne: 11002223051, 2223051, 11002223052 11002223054 11002223055, 2223052 2223054 2223055
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N57D30A
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N57D30A

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW z rodziny N57. Rzędowy układ cylindrów zapewnia zrównoważoną pracę, a architektura jednostki została zaprojektowana z myślą o wysokiej kulturze pracy oraz stabilnym przenoszeniu momentu obrotowego w typowych warunkach eksploatacji serii 5 F10/F11.

Silnik jest przygotowany jako goły słupek, co oznacza, że stanowi bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki lub dobudowania komponentów zgodnie z wymaganiami warsztatu. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna przy naprawach powypadkowych, wymianach po awarii mechanicznej bloku lub przy projektach modernizacyjnych, gdzie kluczowa jest zgodność konstrukcyjna z fabrycznym rozwiązaniem.

Nowy rozrząd i korzyści serwisowe

Istotnym atutem tej jednostki jest nowy rozrząd, co znacząco redukuje ryzyko typowych usterek związanych z wyeksploatowanym układem rozrządu w silnikach wysokoprężnych. Dla warsztatu oznacza to mniejszy zakres dodatkowych prac oraz ograniczenie kosztów związanych z wymianą kompletu rozrządu po montażu.

Nowy rozrząd przekłada się na:

• bardziej przewidywalną pracę jednostki w dłuższej perspektywie serwisowej,
• zwiększony margines bezpieczeństwa przy obciążeniach typowych dla silników Diesla,
• ograniczenie ryzyka nieplanowanych przestojów pojazdu po wymianie silnika.

Zastosowanie w BMW F10/F11 530d

Silnik został zaprojektowany do współpracy z układem napędowym BMW serii 5 F10/F11 w wersji 530d, co ułatwia integrację z fabryczną elektroniką, układem zasilania oraz przeniesieniem napędu. Rzędowy, sześciocylindrowy Diesel jest ceniony za charakterystykę momentu obrotowego, która dobrze odpowiada masie i przeznaczeniu tych modeli – zarówno w zastosowaniach autostradowych, jak i w codziennej jeździe miejskiej.

Dzięki zachowaniu oryginalnego kodu silnika możliwe jest precyzyjne dopasowanie jednostki do konkretnej konfiguracji pojazdu, co ma znaczenie przy programowaniu sterownika, doborze osprzętu oraz późniejszej diagnostyce komputerowej.

Przebieg i stan eksploatacyjny

Jednostka ma udokumentowany przebieg, co pozwala lepiej ocenić jej historię eksploatacji i zaplanować dalszą obsługę serwisową. W połączeniu z nowym rozrządem tworzy to atrakcyjną bazę do montażu w samochodzie, w którym dotychczasowy silnik uległ poważnej awarii mechanicznej lub wymaga nieopłacalnej naprawy.

Jako element używany, słupek jest przeznaczony dla świadomych użytkowników i warsztatów, które potrafią właściwie przełożyć osprzęt, zweryfikować dodatkowe podzespoły oraz przygotować jednostkę do pracy zgodnie z wymogami producenta.

Wsparcie merytoryczne i dobór jednostki

Przy wyborze używanego silnika BMW warto znać typowe słabości poszczególnych konstrukcji oraz różnice między generacjami jednostek. Pomocny może być materiał poradnikowy opisujący problematyczne silniki w innych modelach marki – szczególnie przy ocenie opłacalności naprawy i wymiany. Więcej praktycznych informacji znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pozwala lepiej zrozumieć specyfikę jednostek napędowych BMW i świadomie podejść do tematu zakupu używanego słupka.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.