Mini Cooper S R55 R56 LCI R59 R60 R61 184KM Silnik Goły Słupek N18 N18B16A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper S R55 R56 LCI R59 R60 R61 184KM Silnik Goły Słupek N18 N18B16A to oryginalny, używany słupek jednostki napędowej z rodziny N18, przeznaczony do modeli Mini Cooper S o mocy 184 KM. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, fabrycznego silnika benzynowego, który pozwala na profesjonalną naprawę lub wymianę bez kompromisów w zakresie kompatybilności. Dzięki zachowaniu konstrukcji OEM ten goły słupek silnika stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2348328
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2348328
• Numery zastępowalne: 11002348328, 2348328, 11002297905, 2297905, 11002348342, 2348342, 11002297906, 2297906
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 48244

Przeznaczenie i kompatybilność z modelami Mini

Prezentowany słupek jest dedykowany do sportowych wersji Mini Cooper S generacji R55, R56 LCI, R59, R60 oraz R61 z silnikiem N18B16A o mocy 184 KM. Konstrukcja jednostki została opracowana specjalnie pod wymagania tych modeli, co przekłada się na właściwe punkty mocowania, odpowiednią geometrię oraz zgodność z fabryczną elektroniką i osprzętem pojazdu.

Silnik należy do kategorii Silniki, co oznacza, że jest to kluczowy element układu napędowego, przeznaczony do montażu w komorze silnika bez ingerencji w strukturę nadwozia. Wymiana na oryginalny słupek N18 pozwala zachować charakterystykę pracy typową dla Mini Cooper S – dynamiczne przyspieszenie, przewidywalną reakcję na gaz i spójność z fabrycznym oprogramowaniem sterownika.

Charakterystyka techniczna jednostki N18

Silnik N18B16A to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka benzynowa z doładowaniem, zaprojektowana z myślą o połączeniu osiągów z rozsądną efektywnością. Zastosowanie czterech cylindrów w układzie rzędowym zapewnia dobrą kulturę pracy oraz przewidywalne obciążenia mechaniczne, co ma znaczenie przy eksploatacji w samochodach o sportowym zacięciu.

Jednostka pracuje na paliwie benzynowym, co jest spójne z charakterem Mini Cooper S jako auta nastawionego na dynamiczną jazdę. Konstrukcja słupka obejmuje blok, głowicę oraz elementy wewnętrzne odpowiedzialne za przenoszenie obciążeń mechanicznych, stanowiąc kompletną bazę do przeniesienia osprzętu z dotychczasowego silnika.

Dodatkowym atutem jest relatywnie niski przebieg, który przekłada się na mniejsze zużycie elementów ruchomych w porównaniu z jednostkami o znacznie większej eksploatacji. Dla użytkownika oznacza to potencjalnie dłuższą, stabilną pracę po prawidłowym montażu i serwisie startowym.

Goły słupek – elastyczność przy przekładce

Określenie goły słupek silnika oznacza, że produkt stanowi bazową część jednostki napędowej, bez kompletnego osprzętu zewnętrznego. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna dla warsztatów i zaawansowanych użytkowników, którzy planują przełożyć osprzęt (turbo, wtrysk, kolektory, osprzęt pomocniczy) ze swojego dotychczasowego silnika lub dobrać komponenty według własnych założeń serwisowych.

Rozwiązanie tego typu:

• ułatwia dopasowanie do istniejącej instalacji w samochodzie,
• pozwala wykorzystać sprawny osprzęt z uszkodzonej jednostki,
• zmniejsza koszt całkowity naprawy w porównaniu z kompletnym silnikiem z pełnym wyposażeniem.

Dzięki temu słupek N18B16A jest atrakcyjną bazą do profesjonalnej regeneracji układu napędowego w Mini Cooper S, przy zachowaniu kontroli nad jakością montowanych podzespołów dodatkowych.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w stosunku do fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest oryginalna specyfikacja producenta, co ma znaczenie dla trwałości oraz poprawnej współpracy z fabrycznym sterownikiem silnika i instalacją pojazdu.

Wybór używanego słupka OEM jest szczególnie korzystny dla właścicieli aut segmentu premium i sportowych wersji, gdzie nowe komponenty bywają trudno dostępne lub bardzo kosztowne. Dobrze dobrany, oryginalny silnik z niewielkim przebiegiem może być rozsądnym kompromisem między ceną a przewidywalnością eksploatacji.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak awarie jednostek napędowych potrafią wpływać na budżet użytkownika samochodu klasy premium, warto zapoznać się z praktycznym poradnikiem na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90 – co może zrujnować Twój budżet. Pozwoli to świadomie podejść do tematu wymiany silnika także w Twoim Mini.

Silniki Mini – rozbudowa i dalsze możliwości

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla szerszego spojrzenia na rynek komponentów do aut klasy premium oraz trend wykorzystywania używanych oryginałów, możesz również sięgnąć po analizę na naszym blogu: dlaczego używane oryginalne podzespoły do marek premium stają się najrozsądniejszym wyborem. To pomocne tło przy podejmowaniu decyzji o inwestycji w słupek silnika N18 do Mini Cooper S.