BMW F20 F21 F30 F31 LCI 118d 318d Diesel B47 Silnik Goły Słupek B47 B47D20A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F21 F30 F31 LCI 118d 318d Diesel B47 Silnik Goły Słupek B47 B47D20A to fabryczny, czterocylindrowy słupek wysokoprężny z rodziny B47, przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW serii 1 i 3 po liftingu. Jako goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy jednostki napędowej z wykorzystaniem istniejącego osprzętu. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które chcą zachować oryginalną charakterystykę pracy silnika BMW Diesel przy kontrolowanych kosztach.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2410553
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2410553
• Numery zastępowalne: 11002410553, 2410553, 11002455626, 2455626, 11002473175, 2473175, 11002473176, 2473176, 11002448624, 2448624, 11002455627, 2455627
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna słupka B47

Prezentowany słupek należy do rodziny nowoczesnych silników wysokoprężnych BMW B47, stosowanych w modelach 118d oraz 318d. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a efektywnością spalania oleju napędowego. Jednostka została zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe przy jednoczesnym utrzymaniu rozsądnego zużycia paliwa, co jest szczególnie istotne w codziennym użytkowaniu aut klasy kompakt i klasy średniej.

Silnik jako goły słupek obejmuje zasadniczy blok z układem cylindrów i stanowi fundament do dalszej zabudowy osprzętem pochodzącym z Twojego pojazdu. Taka konfiguracja pozwala na elastyczne dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia auta, przy zachowaniu oryginalnej architektury jednostki napędowej.

Zastosowanie w modelach BMW F20, F21, F30, F31 LCI

Oferowany słupek jest przeznaczony do pojazdów BMW serii F z rodziny F20/F21 (seria 1) oraz F30/F31 (seria 3) po liftingu (LCI), w wersjach 118d i 318d z silnikiem B47. Dzięki temu stanowi on odpowiednią bazę do naprawy lub wymiany jednostki w samochodach, które wymagają zachowania zgodności z fabryczną specyfikacją producenta.

W praktyce oznacza to możliwość:

• odtworzenia sprawności fabrycznego silnika przy wykorzystaniu istniejącego osprzętu,
• ograniczenia zakresu przeróbek mechanicznych i elektronicznych,
• utrzymania oryginalnych parametrów pracy jednostki wysokoprężnej BMW.

Korzyści z wyboru używanego słupka Diesel

Silnik z kategorii Silniki w wersji goły słupek to rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować koszty naprawy w porównaniu z zakupem kompletnej jednostki. Używany słupek wysokoprężny umożliwia:

• przeniesienie sprawdzonego osprzętu z dotychczasowego silnika,
• lepszą kontrolę nad zakresem prac warsztatowych,
• dostosowanie zakresu regeneracji do budżetu i wymagań użytkownika.

Jednostka wysokoprężna typu Diesel jest szczególnie ceniona w BMW za elastyczność, moment obrotowy i ekonomię jazdy, co ma znaczenie zarówno w trasie, jak i w codziennym użytkowaniu miejskim.

Stan, przebieg i przeznaczenie warsztatowe

Oferowany słupek pochodzi z rynku wtórnego i jest przeznaczony do profesjonalnego montażu w wyspecjalizowanych warsztatach lub serwisach zajmujących się marką BMW. Deklarowany przebieg jednostki pozwala na dalszą eksploatację po prawidłowym montażu i ewentualnej weryfikacji elementów współpracujących.

Silnik w tej konfiguracji jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu, a naprawa bloku lub układu cylindrów jest nieopłacalna. Wymiana na kompletny słupek pozwala skrócić czas postoju pojazdu i ułatwia planowanie prac serwisowych.

Silniki BMW – dodatkowe informacje i powiązane treści

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak głowice, bloki czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Przed podjęciem decyzji o wymianie jednostki napędowej warto poznać typowe problemy konstrukcyjne starszych generacji silników tej marki – praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet, który pomaga świadomie zaplanować naprawę i uniknąć powtarzających się usterek.

Jeżeli rozważasz wybór między używanym elementem oryginalnym a zamiennikiem, pomocny może być również poradnik 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik, opisujący praktyczne różnice w trwałości, dopasowaniu i opłacalności takich rozwiązań.