BMW F45 218d X1 F48 18d 18dx B47 Silnik Goły Słupek B47C20A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F45 218d X1 F48 18d 18dx B47 Silnik Goły Słupek B47C20A Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny B47, przeznaczony do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych BMW. Dzięki konfiguracji jako goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy osprzętu i przeniesienia elementów z Twojego dotychczasowego silnika. Zastosowanie nowego rozrządu zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji i ogranicza ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2473086-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2473086
• Numery zastępowalne: 11002473086, 2473086, 11002448631, 2448631, 11002473087, 2473087, 11002455611, 2455611
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B47C20A
• Przebieg: 153 000

Charakterystyka techniczna silnika B47C20A

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW z rodziny B47. Jednostka została zaprojektowana jako ekonomiczny, a jednocześnie dynamiczny silnik do modeli BMW serii 2 Active Tourer F45 oraz BMW X1 F48 w wersjach 18d i 18dx. Układ cylindrów zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu i przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co jest szczególnie istotne w codziennej eksploatacji oraz przy dłuższych trasach.

Silnik wysokoprężny tego typu jest ceniony za korzystną relację zużycia paliwa do osiągów, a także za stabilną charakterystykę momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów. Dzięki temu pojazd zachowuje odpowiednią elastyczność zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie, przy zachowaniu rozsądnych kosztów użytkowania.

Przeznaczenie i kompatybilność zastosowania

Goły słupek B47C20A jest przeznaczony do zastosowania w pojazdach BMW F45 218d oraz BMW X1 F48 w odmianach 18d i 18dx, gdzie wymagana jest wymiana samego bloku z układem korbowo-tłokowym i głowicą, z zachowaniem istniejącego osprzętu. Taka konfiguracja pozwala na:

• przeniesienie osprzętu z dotychczasowego silnika (np. układ wtryskowy, turbodoładowanie, kolektory),
• dostosowanie jednostki do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu,
• zachowanie zgodności z fabryczną instalacją elektryczną i sterownikiem silnika.

Silnik jako goły słupek jest szczególnie korzystnym rozwiązaniem w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ blok lub głowica, a pozostałe elementy osprzętu nadają się do dalszej eksploatacji. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej jakości podzespołów.

Stan, przebieg i zalety nowego rozrządu

Jednostka jest oferowana jako element używany, co w połączeniu z udokumentowanym przebiegiem umożliwia racjonalną ocenę jej potencjału eksploatacyjnego. Kluczową zaletą jest zastosowanie nowego rozrządu, co znacząco redukuje ryzyko typowych usterek związanych z wyeksploatowanym łańcuchem, napinaczami czy prowadnicami. W praktyce oznacza to:

• zwiększoną pewność pracy silnika w dłuższej perspektywie,
• mniejsze ryzyko kosztownych napraw związanych z awarią rozrządu,
• lepszą kulturę pracy jednostki po prawidłowym montażu i adaptacji.

Dzięki takiej konfiguracji słupek stanowi atrakcyjną bazę do profesjonalnej naprawy pojazdu, szczególnie tam, gdzie liczy się połączenie rozsądnych kosztów z techniczną poprawnością rozwiązania.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika z rodziny B47 pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy zachowaniu wysokiego poziomu funkcjonalności. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to:

• możliwość dopasowania silnika po kodzie jednostki i parametrach pojazdu,
• lepszą kontrolę nad procesem montażu i przeniesienia osprzętu,
• elastyczność w zakresie dalszej obsługi serwisowej.

Aby pogłębić wiedzę na temat doboru i eksploatacji takich podzespołów, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który omawia m.in. procedury doboru po numerach identyfikacyjnych oraz aspekty kosztowe.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla osób rozważających szerszy projekt modernizacji pojazdu, obejmujący również inne używane podzespoły, pomocny może być także poradnik o pułapkach przy zakupie części tuningowych: Zakup używanych części samochodowych – najczęstsze błędy przy wyborze części do tuningu. Pozwala on lepiej zaplanować inwestycję i uniknąć typowych problemów związanych z doborem komponentów.