Opel Insignia A Astra J 2.0 CDTi Silnik A20DTH LBS

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Opel Insignia A Astra J 2.0 CDTi Silnik A20DTH LBS to używany, kompletny słupek z rodziny wysokoprężnych jednostek Opla, przeznaczony do nowoczesnych układów napędowych typu Diesel. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia wyważony kompromis między dynamiką a ekonomią, a przemyślana budowa silnika ułatwia serwis i dopasowanie w komorze silnika. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie sprawdzonej bazy do naprawy lub wymiany jednostki napędowej w swoich modelach Opel.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 55593872
• Marka: Opel OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 55593872
• Numery zastępowalne: 55593872, 5600511, 56 00 511, 93169345, 603284, 6 03 284, 95515367, 603340, 6 03 340, R1500174, 603283, 6 03 283, R1500207
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna jednostki A20DTH

Silnik A20DTH należy do nowoczesnej linii wysokoprężnych jednostek Opla, zaprojektowanych z myślą o efektywnej pracy w codziennym ruchu oraz stabilnym momencie obrotowym w szerokim zakresie prędkości obrotowych. Cztery cylindry w układzie rzędowym sprzyjają równomiernej pracy, a konstrukcja bloku i głowicy została opracowana pod kątem trwałości oraz odporności na obciążenia typowe dla silników Diesla.

Jednostka jest przystosowana do współpracy z zaawansowaną elektroniką sterującą oraz nowoczesnymi układami wtryskowymi, co pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa i utrzymanie stabilnych parametrów pracy. Dzięki temu silnik dobrze sprawdza się zarówno w jeździe miejskiej, jak i w trasie, zapewniając przewidywalną charakterystykę i komfort użytkowania.

Zastosowanie w modelach Opel Insignia A i Astra J

Prezentowany silnik został opracowany z myślą o montażu w popularnych modelach marki Opel, takich jak Insignia A oraz Astra J z jednostką 2.0 CDTi. Konstrukcja jednostki napędowej jest zoptymalizowana pod kątem komory silnika tych modeli, co ułatwia dopasowanie osprzętu i integrację z istniejącą instalacją pojazdu. Dzięki temu silnik stanowi solidną bazę do wymiany zużytej lub uszkodzonej jednostki w samochodach tej generacji.

Typ paliwa Diesel pozwala na wykorzystanie potencjału momentu obrotowego przy relatywnie niskim zużyciu paliwa, co jest szczególnie istotne w samochodach klasy średniej i flotowych. Czterocylindrowa konfiguracja sprzyja prostszej obsłudze serwisowej oraz dobrej dostępności części eksploatacyjnych i osprzętu na rynku wtórnym.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co oznacza, że jest to element używany, ale zachowujący parametry odpowiednie do dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i obsłudze. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia w odniesieniu do typowej żywotności tej serii silników, co jest istotne przy planowaniu dalszej eksploatacji pojazdu oraz budżetu serwisowego.

Wybór używanego silnika z rodziny A20DTH to często korzystne rozwiązanie kosztowe w porównaniu z regeneracją mocno zużytej jednostki lub zakupem fabrycznie nowego podzespołu. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności pojazdu przy zachowaniu rozsądnego poziomu inwestycji, przy jednoczesnym wykorzystaniu oryginalnej konstrukcji producenta.

Aby lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi, procedury doboru po numerach OEM oraz realne koszty całkowite, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Dobór, kompatybilność i aspekty montażowe

Przy doborze tej jednostki do konkretnego egzemplarza Opel Insignia A lub Astra J kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po numerach katalogowych oraz konfiguracji osprzętu. Silnik A20DTH występował w kilku wariantach, dlatego przed montażem zaleca się porównanie rozwiązań konstrukcyjnych z demontowaną jednostką, aby zapewnić pełną kompatybilność z instalacją elektryczną, układem wtryskowym oraz układem chłodzenia.

Profesjonalny montaż obejmuje m.in. kontrolę układu smarowania, układu chłodzenia, weryfikację szczelności oraz adaptację sterownika silnika do nowej jednostki. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Opel jest to znana konstrukcja, co ułatwia proces wymiany i skraca czas przestoju pojazdu. Odpowiednio dobrany i zamontowany silnik pozwala przywrócić pełną funkcjonalność napędu przy zachowaniu fabrycznych założeń konstrukcyjnych.

Silniki Opel – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Oplu i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe jednostki napędowe, słupki czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Opel.