BMW U06 X1 U11 Silnik Goły Słupek B38X B38A15P

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW U06 X1 U11 Silnik Goły Słupek B38X B38A15P to używany, oryginalny słupek jednostki napędowej z rodziny B38, przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW z kompaktowej serii. Goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy silnika, pozwalając na przeniesienie osprzętu z istniejącej jednostki i zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójności z fabryczną konstrukcją oraz możliwości precyzyjnego dopasowania do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5A64D42
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5A64D42
• Numery zastępowalne: 5A64D42, 11005A64D42
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B38X B38A15P
• Przebieg: 55 000

Charakterystyka techniczna słupka B38X B38A15P

Prezentowany słupek należy do nowoczesnej rodziny trzycylindrowych jednostek benzynowych BMW, zaprojektowanych z myślą o efektywnym wykorzystaniu paliwa i zwartej zabudowie. Konstrukcja oparta na kompaktowym bloku zapewnia korzystny stosunek masy do mocy oraz dobrą sztywność, co przekłada się na stabilną pracę w szerokim zakresie obciążeń. Liczba cylindrów dostosowana do aktualnych standardów downsizingu pozwala na uzyskanie odpowiedniej dynamiki przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa.

Silnik jako goły słupek jest przeznaczony do dalszej konfiguracji z wykorzystaniem istniejącego osprzętu pojazdu. Dzięki temu można zachować kompatybilność z fabrycznym układem sterowania, układem dolotowym, wydechowym oraz układem chłodzenia, minimalizując ryzyko problemów z integracją.

Zastosowanie w modelach BMW U06 X1 i U11

Jednostka B38X B38A15P jest stosowana w nowoczesnych modelach BMW z serii U06 X1 oraz U11, gdzie odpowiada za napęd w wersjach benzynowych. Konstrukcja silnika została opracowana pod kątem poprzecznego montażu w komorze silnika, co jest charakterystyczne dla aktualnych platform przednionapędowych i xDrive w segmencie kompaktowym. Przystosowanie do tej architektury nadwozia ułatwia montaż w pojazdach zgodnych z tym kodem silnika, bez konieczności ingerencji w elementy nośne czy mocowania.

Silnik jako goły słupek jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia mechanicznego bloku, wału lub układu korbowo-tłokowego, a osprzęt pozostaje w stanie umożliwiającym dalszą eksploatację. Pozwala to na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji pojazdu.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka z rodziny B38 to rozwiązanie, które pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej zgodności z fabrycznymi parametrami. Jednostka benzynowa tego typu dobrze wpisuje się w wymagania współczesnego ruchu miejskiego i pozamiejskiego, oferując odpowiednią elastyczność oraz kulturę pracy typową dla nowoczesnych konstrukcji trzycylindrowych. Odpowiednio dobrany słupek umożliwia mechanikowi przeprowadzenie naprawy w sposób przewidywalny, z wykorzystaniem znanych procedur serwisowych.

Dodatkową zaletą jest możliwość weryfikacji stanu elementów podczas przekładki osprzętu – pozwala to na jednoczesną wymianę zużytych komponentów towarzyszących, takich jak uszczelnienia czy elementy mocujące, co zwiększa trwałość całego układu napędowego po zakończonej naprawie.

Przebieg i przydatność do dalszej eksploatacji

Silnik posiada udokumentowany przebieg, co jest istotne przy planowaniu dalszej eksploatacji oraz szacowaniu potencjału jednostki po montażu. Niewielki przebieg w stosunku do typowego cyklu życia współczesnych jednostek benzynowych sprzyja wykorzystaniu tego słupka jako bazy do długoterminowej jazdy po prawidłowo wykonanym montażu i serwisie. Świadome dobranie używanego silnika pozwala ograniczyć ryzyko nieprzewidzianych kosztów w przyszłości.

Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola uszczelnień, gwintów mocujących oraz powierzchni przylgowych, co ułatwia późniejszą eksploatację i ogranicza konieczność demontażu w krótkim czasie po wymianie.

Wsparcie merytoryczne i dobór komponentów

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć specyfikę jednostek napędowych BMW i uniknąć kosztownych błędów przy wyborze silnika, warto zapoznać się z materiałami eksperckimi. Praktyczny przewodnik po problematycznych jednostkach tej marki znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90 – sprawdź, co może zrujnować Twój budżet, który pomaga świadomie podejść do tematu napraw napędu.

Planując większy zakres prac przy układzie napędowym, przydatne może być również podejście typu One-Stop-Shop, pozwalające skompletować w jednym miejscu zarówno główne podzespoły, jak i drobne elementy montażowe. Szerzej opisuje to poradnik jak skompletować używane części samochodowe od silnika po najmniejszą spinkę, co ułatwia logistykę naprawy i ogranicza przestoje pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.