Mercedes W251 R320 R350 CDI 4 Matic Silnik Goły Słupek 642950 642.950

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mercedes W251 R320 R350 CDI 4 Matic Silnik Goły Słupek 642950 to używany, kompletny blok z głowicami bez osprzętu, przeznaczony do modeli klasy R z napędem 4Matic. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących fabrycznej kompatybilności, zachowania charakterystyki jednostki V6 oraz możliwości profesjonalnej naprawy układu napędowego w oparciu o oryginalną konstrukcję. Dzięki zachowaniu seryjnej architektury silnika stanowi solidną bazę do dalszego montażu osprzętu i przeniesienia napędu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6420108597
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6420108597
• Numery zastępowalne: A6420108597, A 642 010 85 97, A6420103502, A 642 010 35 02
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: 642950
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów marki Mercedes z rodziny W251 R320 oraz R350 CDI 4Matic. Konstrukcja oparta jest na układzie widlastym z sześcioma cylindrami, zasilanymi paliwem typu Diesel, co zapewnia charakterystyczną dla tej serii elastyczność i wysoki moment obrotowy przy niskich i średnich prędkościach obrotowych.

Silnik w wersji goły słupek oznacza, że stanowi on bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki – rozwiązanie preferowane w profesjonalnych warsztatach, które chcą zachować oryginalną konfigurację osprzętu, wiązek i sterowników. Taka forma pozwala na precyzyjne dopasowanie do konkretnej specyfikacji auta, bez konieczności przeróbek instalacji.

Przeznaczenie i zastosowanie w Mercedes W251

Silnik Goły Słupek 642950 jest dedykowany do zastosowania w modelach Mercedes klasy R z napędem 4Matic, gdzie wymagana jest zgodność z fabrycznym układem napędowym. Jednostka zachowuje właściwą geometrię mocowań, układu korbowo-tłokowego oraz głowic, co ułatwia montaż w miejsce uszkodzonego silnika bez ingerencji w konstrukcję nadwozia czy ramy pomocniczej.

Ze względu na charakter jednostki wysokoprężnej V6, słupek sprawdzi się zarówno w autach eksploatowanych w trasie, jak i w warunkach mieszanych, gdzie liczy się stabilna praca, odpowiednia kultura biegu i możliwość przenoszenia obciążeń typowych dla cięższych pojazdów rodzinnych. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy poważniejszych awariach, takich jak uszkodzenia mechaniczne bloku lub układu korbowego.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Jednostka jest używana, co w praktyce oznacza atrakcyjny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Deklarowany przebieg silnika jest relatywnie niski jak na tę klasę jednostek wysokoprężnych, co przekłada się na potencjalnie większy zapas trwałości przy prawidłowym montażu i dalszej eksploatacji.

Wybór używanego słupka OEM pozwala:

• zachować fabryczną charakterystykę pracy jednostki napędowej,
• ograniczyć koszty w stosunku do zakupu nowego silnika,
• uniknąć problemów z dopasowaniem zamienników o niepewnej specyfikacji,
• przeprowadzić naprawę w sposób przewidywalny dla elektroniki i napędu 4Matic.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice pomiędzy nowymi a używanymi podzespołami napędowymi, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, opisujący m.in. dobór po numerach OEM i realne proporcje kosztów.

Profesjonalny montaż i dobór po danych technicznych

Aby w pełni wykorzystać potencjał tej jednostki, zalecany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który zadba o prawidłowe przeniesienie osprzętu, kontrolę układu smarowania i chłodzenia oraz weryfikację szczelności. Kluczowe jest również dopasowanie silnika po kodzie jednostki i danych z dokumentacji pojazdu, co minimalizuje ryzyko niezgodności z istniejącym sterownikiem silnika i napędem na cztery koła.

Przy wyborze używanego słupka warto kierować się nie tylko ceną, ale także pochodzeniem i zgodnością z fabryczną specyfikacją. Dodatkowych argumentów dostarcza poradnik o przewagach oryginalnych elementów, dostępny pod linkiem 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik, gdzie omówiono praktyczne kryteria doboru bez konieczności przeróbek.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy kompletne jednostki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mercedes.

Takie podejście pozwala zaplanować całą operację serwisową w sposób spójny – od doboru odpowiedniego słupka, przez ewentualną wymianę innych jednostek napędowych, aż po optymalizację kosztów i czasu postoju pojazdu.