VW Crafter Mk2 Scirocco Mk3 Audi A4 B8 A5 8T Korbowód 2.0 TDI 04L105401A

VW Crafter Mk2 Scirocco Mk3 Audi A4 B8 A5 8T Korbowód 2.0 TDI to oryginalny element grupy Volkswagen przeznaczony do silników wysokoprężnych, który pozwala na precyzyjną i stabilną pracę układu korbowo-tłokowego. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z gamy Volkswagen zachowuje właściwą geometrię, wytrzymałość oraz dopasowanie do jednostek 2.0 TDI. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących technicznie poprawnej naprawy bez kompromisów w zakresie kompatybilności.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L105401A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L105401A
• Numery zastępowalne: 04L105401A, 04L 105 401 A
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i funkcja korbowodu

Korbowód w silniku Diesla odpowiada za przeniesienie siły z tłoka na wał korbowy, dlatego jego konstrukcja musi zapewniać odporność na wysokie ciśnienia spalania oraz obciążenia zmienne. W jednostkach 2.0 TDI stosowanych w modelach VW Crafter Mk2, Scirocco Mk3 oraz Audi A4 B8 i A5 8T element ten pracuje w wymagających warunkach, a jego prawidłowy stan ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy, trwałość i bezpieczeństwo jednostki napędowej.

Oferowany korbowód pochodzi z oryginalnego układu silnika Diesla, co sprzyja zachowaniu właściwego wyważenia zespołu korbowo-tłokowego oraz minimalizacji ryzyka nieprawidłowego spasowania z tłokiem i czopem wału.

Korzyści z zastosowania oryginalnego korbowodu Volkswagen

Zastosowanie elementu z grupy Volkswagen w silniku 2.0 TDI zapewnia szereg praktycznych zalet w codziennej eksploatacji:

• zachowanie fabrycznych tolerancji wymiarowych w układzie korbowo-tłokowym,
• spójność materiałowa z pozostałymi elementami silnika Diesla,
• ograniczenie ryzyka drgań i nadmiernych obciążeń wału korbowego,
• łatwiejsza diagnostyka i serwis w przyszłości dzięki zastosowaniu części z tej samej linii produktowej.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny proces montażu oraz mniejsze ryzyko problemów wynikających z nieodpowiedniego dopasowania zamienników.

Stan elementu i zastosowanie w naprawach silników Diesla

Korbowód znajduje zastosowanie przede wszystkim przy naprawach jednostek 2.0 TDI po uszkodzeniach mechanicznych, takich jak zatarcie, hydrolock czy lokalne przegrzania. Wymiana pojedynczego elementu układu korbowo-tłokowego jest często korzystnym rozwiązaniem w sytuacjach, gdy blok, wał i tłoki pozostają w stanie pozwalającym na dalszą eksploatację.

Ze względu na charakter pracy silników Diesla, przy doborze korbowodu kluczowe jest zachowanie zgodności z konkretną rodziną jednostek napędowych oraz modelem pojazdu. Oferowany element pochodzi z gamy Volkswagen, co ułatwia dopasowanie do konfiguracji stosowanych w VW Crafter Mk2, Scirocco Mk3 oraz odpowiednich wersjach Audi A4 B8 i A5 8T.

Profesjonalny montaż i zalecenia serwisowe

Przy montażu korbowodu w silniku 2.0 TDI zaleca się stosowanie procedur serwisowych przewidzianych dla jednostek wysokoprężnych, w szczególności:

• kontrolę średnic czopów wału i sworznia tłokowego,
• sprawdzenie luzów na panewkach i osiowości,
• użycie odpowiednich narzędzi do dokręcania śrub zgodnie z zaleceniami producenta,
• weryfikację wyważenia całego zespołu korbowo-tłokowego po montażu.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał oryginalnego korbowodu i ograniczyć ryzyko wtórnych uszkodzeń silnika Diesla po naprawie.

Uzupełnienie układu tłokowo-korbowego Volkswagen

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, pierścienie czy sworznie, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie Volkswagen.

Dla użytkowników rozważających również naprawy w obrębie przeniesienia napędu, przydatne mogą być informacje dotyczące opłacalności stosowania elementów używanych. W takim przypadku warto zapoznać się z poradnikiem Używana skrzynia biegów – kiedy to się opłaca i o czym musisz pamiętać, który omawia praktyczne aspekty doboru i eksploatacji używanych podzespołów.