BMW F87 F80 F82 F83 Tłok Z Korbowódem Silnika 3.0 S55B30A 8089405

BMW F87 F80 F82 F83 Tłok z korbowodem silnika 3.0 S55B30A to oryginalny element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do jednostki napędowej S55B30A stosowanej w sportowych modelach BMW serii F. Używany komponent OEM zapewnia fabryczną geometrię, właściwe pasowanie oraz zachowanie seryjnych parametrów pracy wysokoobrotowego silnika 3.0.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8089405
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8089405
• Numery zastępowalne: 8089405, 11258089405, 7846333, 11257846333
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Tłok z korbowodem jest kluczowym elementem układu korbowo-tłokowego w silniku S55B30A, odpowiedzialnym za przeniesienie sił spalania na wał korbowy. W jednostkach BMW M z serii F wymagana jest wysoka stabilność wymiarowa, odpowiednia masa zestawu oraz precyzyjne wyważenie, aby silnik mógł bezpiecznie pracować w szerokim zakresie obrotów.

Oryginalny komponent BMW z tej grupy zapewnia:

• zachowanie seryjnych luzów montażowych w cylindrze,
• prawidłową współpracę z fabrycznymi pierścieniami tłokowymi,
• odpowiednią sztywność korbowodu przy obciążeniach dynamicznych,
• kompatybilność z seryjnym wałem korbowym i sworzniem tłokowym.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka z korbowodem BMW

Zastosowanie oryginalnego tłoka z korbowodem w silniku S55B30A pozwala utrzymać fabryczne parametry pracy jednostki napędowej. Dzięki temu:

• ograniczasz ryzyko nieprawidłowego spalania i spadku kompresji,
• utrzymujesz stabilną pracę silnika przy wysokim obciążeniu,
• zapewniasz poprawną współpracę z seryjnym układem smarowania,
• minimalizujesz ryzyko wibracji wynikających z różnic w masie elementów.

Dla użytkowników, którzy eksploatują swoje BMW F87, F80, F82 lub F83 w warunkach dynamicznej jazdy, wybór oryginalnego elementu z grupy Tłoki i pierścienie jest rozwiązaniem bezpiecznym i technicznie uzasadnionym.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w praktyce

Element pochodzi z demontażu, co pozwala na ekonomiczną naprawę jednostki S55B30A przy zachowaniu komponentów OEM. Używany tłok z korbowodem jest szczególnie przydatny przy:

• lokalnych naprawach po uszkodzeniu jednego cylindra,
• remontach częściowych, gdy pozostałe cylindry zachowują prawidłowe parametry,
• odtwarzaniu seryjnej specyfikacji silnika po modyfikacjach.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę warsztatową – pomiar średnicy, owalizacji, luzu na sworzniu oraz inspekcję powierzchni współpracujących z pierścieniami i panewkami, zgodnie z procedurami serwisowymi BMW.

Integracja z układem silnika S55B30A

Wysokosprawny silnik 3.0 S55B30A wymaga, aby elementy układu korbowo-tłokowego były ze sobą precyzyjnie zestrojone. Zastosowanie oryginalnego tłoka z korbowodem:

• ułatwia utrzymanie równomiernego rozkładu obciążeń między cylindrami,
• wspiera poprawną pracę układu doładowania i sterowania zapłonem,
• ogranicza ryzyko lokalnych przegrzań i nadmiernego zużycia gładzi cylindra.

Dla warsztatów specjalizujących się w BMW M jest to rozwiązanie, które pozwala zachować spójność z fabryczną dokumentacją techniczną i procedurami naprawczymi.

Rozszerzenie naprawy w obrębie Tłoków i pierścieni BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe tłoki, pierścienie tłokowe czy powiązane korbowody, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie BMW.

Wsparcie techniczne i wiedza o jednostkach BMW

Przy planowaniu remontu silnika warto korzystać z rzetelnych źródeł wiedzy dotyczących typowych usterek i sposobów ich usuwania w jednostkach BMW. Dla lepszego zrozumienia specyfiki napraw z użyciem oryginalnych i używanych komponentów BMW możesz zapoznać się z artykułem Łańcuch rozrządu BMW N47 – typowa awaria i naprawa z użyciem oryginalnych części BMW, który omawia praktyczne aspekty serwisowania nowoczesnych silników tej marki.