MINI R56 Pompa Hamulcowa ABS DSC 6784577

MINI R56 Pompa Hamulcowa ABS DSC to element z grupy Układ ABS i ESP, odpowiedzialny za precyzyjne dozowanie ciśnienia w obwodach hamulcowych oraz współpracę z systemem stabilizacji toru jazdy. To rozwiązanie przeznaczone dla użytkowników oczekujących przewidywalnej pracy układu hamulcowego i poprawnej integracji z elektroniką pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6784577
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6784577
• Numery zastępowalne: 34506786224, 6786224, 34506786221, 6786221, 34506779059, 6779059, 34506785173, 6785173, 34506781889, 6781889, 34506781817, 6781817, 6784577
• Kategoria: Układ ABS i ESP

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Pompa hamulcowa zintegrowana z modułem ABS/DSC w MINI R56 odpowiada za generowanie i modulację ciśnienia w układzie hamulcowym, a także za szybkie reagowanie na sygnały z czujników prędkości kół i systemu stabilizacji. Dzięki temu możliwe jest ograniczenie poślizgu kół przy hamowaniu oraz wsparcie kierowcy w sytuacjach awaryjnych.

Element ten współpracuje z elektronicznym sterowaniem układu ABS i kontroli stabilności, co pozwala na utrzymanie przyczepności kół do nawierzchni oraz stabilności nadwozia podczas gwałtownego hamowania lub manewrów omijających.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Mini

Zastosowanie pompy hamulcowej ABS DSC pochodzącej z oferty Mini zapewnia właściwe dopasowanie do instalacji hydraulicznej i elektrycznej pojazdu. Oryginalna konstrukcja pozwala na:

• zachowanie fabrycznych parametrów działania systemu ABS i DSC,
• prawidłową współpracę z istniejącą wiązką elektryczną i sterownikami,
• stabilne ciśnienie w obwodach hamulcowych przy różnych warunkach obciążenia.

Dzięki temu układ hamulcowy zachowuje charakterystykę przewidzianą przez producenta, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta i powtarzalne odczucia z pedału hamulca.

Charakterystyka użytkowanego komponentu

Oferowana pompa hamulcowa ABS DSC jest elementem z rynku wtórnego, co pozwala ograniczyć koszty serwisu przy zachowaniu zgodności z fabryczną specyfikacją. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny przy naprawach pojazdów, w których doszło do uszkodzenia modułu hydraulicznego lub konieczna jest wymiana zespołu współpracującego z systemem stabilizacji toru jazdy.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową, obejmującą kontrolę szczelności układu, odpowietrzenie obwodów hamulcowych oraz weryfikację poprawności komunikacji z elektroniką pojazdu przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego.

Integracja z Układem ABS i ESP

Pompa hamulcowa ABS DSC w MINI R56 pracuje jako centralny element hydrauliczny w obrębie Układ ABS i ESP. W praktyce oznacza to, że:

• odbiera sygnały z czujników prędkości kół i modułu stabilizacji,
• steruje ciśnieniem w poszczególnych obwodach hamulcowych,
• współpracuje z funkcjami zapobiegającymi blokowaniu kół i utracie przyczepności.

Prawidłowo działający zespół pozwala zachować skuteczność hamowania nawet na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności, co ma znaczenie zarówno w codziennej eksploatacji, jak i w sytuacjach awaryjnych.

Dopasowanie, numery referencyjne i grupa części

Element posiada dedykowany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją MINI R56. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dotychczas zamontowanym podzespołem lub skorzystać z katalogu producenta, aby potwierdzić kompatybilność w obrębie tej samej grupy układu hamulcowego i stabilizacji toru jazdy.

W przypadku pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy dobór właściwego modułu ABS DSC ma bezpośredni wpływ na poprawne działanie funkcji bezpieczeństwa aktywnego.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak moduły sterujące, czujniki prędkości kół czy przewody hydrauliczne, sprawdź dostępne części w kategorii Układ ABS i ESP Mini.

Wsparcie techniczne i wiedza o układach napędowych

Przy planowaniu szerszych prac serwisowych w samochodach wyposażonych w zaawansowane systemy trakcji i stabilizacji warto uwzględnić również charakterystykę napędu na jedną lub obie osie. Dla kierowców zainteresowanych różnicami w konstrukcji układów przeniesienia napędu oraz ich wpływem na współpracę z systemami bezpieczeństwa przydatny będzie artykuł: xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW.