Mercedes S212 Półoś Tylna Lewa E350 CDI Diesel A2213500810

Tylny lewy wał napędowy Mercedes S212 E350 CDI Diesel to oryginalny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do osi tylnej w wersjach wysokoprężnych. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego oraz stabilną współpracę z dyferencjałem i piastą koła, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu podczas przyspieszania i hamowania silnikiem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2213500810
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2213500810
• Numery zastępowalne: A2213500810, A 221 350 08 10
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i dopasowanie do układu napędowego

Prezentowany wał napędowy jest dedykowany do montażu na tylnej lewej stronie osi napędzanej w modelach Mercedes klasy E serii S212 z silnikiem wysokoprężnym. Element został zaprojektowany pod konkretne parametry układu zawieszenia i napędu, co pozwala zachować właściwą geometrię, kąt pracy przegubów oraz prawidłowe przenoszenie obciążeń w typowych warunkach eksploatacji auta klasy premium.

Oryginalne pochodzenie z gamy Mercedes oznacza zgodność z fabrycznymi standardami jakości, a także właściwe dopasowanie do piasty, dyferencjału i elementów mocujących bez konieczności przeróbek czy adaptacji.

Charakterystyka techniczna i rola w pracy napędu

Wał napędowy tylnej osi odpowiada za przekazywanie momentu obrotowego z dyferencjału na koło po lewej stronie, przy jednoczesnej kompensacji ruchów zawieszenia oraz zmian obciążenia podczas jazdy. W praktyce oznacza to:

• stabilne przenoszenie napędu w pełnym zakresie skoku zawieszenia,
• redukcję drgań i niepożądanych luzów w układzie,
• prawidłową współpracę z układem kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy,
• utrzymanie właściwej charakterystyki prowadzenia typowej dla modeli E350 CDI.

Dzięki konstrukcji dostosowanej do jednostki Diesel, wał jest przygotowany na wyższy moment obrotowy generowany przez silnik wysokoprężny, co ma znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa eksploatacji.

Stan, korzyści z zastosowania części używanej i aspekty montażowe

Element oferowany jest jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W wielu przypadkach zastosowanie fabrycznego wału napędowego z demontażu jest korzystniejsze niż montaż zamiennika o niepewnych parametrach, szczególnie w samochodach klasy wyższej, gdzie liczy się kultura pracy i kompatybilność z pozostałymi podzespołami.

Wał przeznaczony jest do bezpośredniej wymiany w miejscu fabrycznego elementu, z zachowaniem standardowych procedur serwisowych. Prawidłowo dobrany komponent pozwala ograniczyć ryzyko:

• stuków i drgań podczas ruszania oraz przy zmianach obciążenia,
• przyspieszonego zużycia dyferencjału i łożysk kół,
• problemów z trakcją wynikających z nierównomiernego przenoszenia napędu.

Wsparcie przy doborze i rozszerzenie serwisu układu napędowego

Przy wymianie wału napędowego tylnej osi warto jednocześnie zweryfikować stan dyferencjału, łożysk oraz pozostałych elementów przeniesienia napędu. Aby lepiej przygotować się do oceny tych podzespołów i świadomie planować naprawy, pomocny będzie poradnik na naszym blogu – sprawdź praktyczne wskazówki w artykule Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.

Powiązane Wały napędowe Mercedes – rozbudowa i kompleksowa naprawa

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak półosie, wały pośrednie czy dodatkowe elementy przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Podsumowanie

Tylny lewy wał napędowy do Mercedesa S212 E350 CDI Diesel to funkcjonalny, oryginalny komponent układu przeniesienia napędu, który pozwala przywrócić prawidłową pracę tylnej osi po awarii lub zużyciu fabrycznego elementu. Wybierając używany wał napędowy Mercedes, zyskujesz dopasowanie do konstrukcji pojazdu, przewidywalne zachowanie auta na drodze oraz możliwość racjonalnego obniżenia kosztów serwisu przy zachowaniu fabrycznych założeń technicznych.