BMW E53 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy Przód Prawy 60/30

BMW E53 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy Przód Prawy 60/30 to oryginalny element układu hamulcowego z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na przedniej, prawej osi pojazdu. Konstrukcja zacisku zapewnia stabilne prowadzenie klocków oraz równomierne przenoszenie siły hamowania, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu podczas intensywnego hamowania. Używany komponent OEM to rozsądny wybór dla kierowców, którzy chcą utrzymać fabryczne parametry hamowania przy kontrolowanych kosztach serwisu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6773132
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6773132
• Numery zastępowalne: 34116773132, 6773132, 34116768437, 6768437, 34111166232, 1166232, 34116752426, 6752426, 34116768430, 6768430, 34111163644, 1163644, 34111163304, 1163304, 34111166233, 1166233, KZ
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie zacisku

Prezentowany zacisk został zaprojektowany do pracy na przedniej, prawej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla poprawnego doboru części w układzie hamulcowym. Odpowiednie umiejscowienie na pojeździe gwarantuje właściwą współpracę z tarczą, klockami oraz przewodem hamulcowym, a także prawidłowe odpowietrzanie i prowadzenie tłoczków.

Dzięki precyzyjnie dobranej geometrii korpusu i prowadnic, zacisk utrzymuje stabilną pozycję względem tarczy, minimalizując ryzyko nierównomiernego zużycia klocków oraz niepożądanych drgań podczas hamowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku BMW

Oryginalny zacisk hamulcowy BMW zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do zwrotnicy i tarczy hamulcowej,
• spójną charakterystykę pracy z seryjną pompą i serwem hamulcowym,
• zachowanie przewidzianej przez producenta skuteczności hamowania,
• odpowiednią sztywność korpusu, ograniczającą ugięcia przy wysokim ciśnieniu w układzie.

Dla użytkownika oznacza to stabilne wyczucie pedału hamulca, powtarzalne reakcje układu oraz brak konieczności adaptowania nietypowych rozwiązań montażowych, jak ma to często miejsce w przypadku tańszych zamienników.

Charakterystyka używanego elementu

Komponent w stanie używanym pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W praktyce jest to szczególnie korzystne przy kompleksowych pracach serwisowych, takich jak regeneracja całego układu hamulcowego, gdzie wymieniane są również tarcze, klocki czy przewody elastyczne.

Wybierając oryginalny, używany zacisk hamulcowy BMW, zyskujesz element o znanej konstrukcji, kompatybilny z fabrycznymi mocowaniami i osprzętem, co ułatwia montaż i skraca czas pracy w warsztacie.

Dobór i kompatybilność techniczna

Zacisk posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację w katalogach serwisowych i systemach doboru części. Dzięki temu mechanik lub doradca techniczny może szybko zweryfikować zgodność z konkretną wersją BMW E53, biorąc pod uwagę m.in. typ układu hamulcowego zastosowanego fabrycznie.

Przed zakupem warto porównać oznaczenia z aktualnie zamontowanym elementem lub skorzystać z profesjonalnego wsparcia przy doborze, aby mieć pewność, że parametry zacisku – w tym konfiguracja tłoczków i rozstaw mocowań – odpowiadają wymaganiom danego egzemplarza pojazdu.

Rozbudowa układu hamulcowego i części powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z używanych elementów układu hamulcowego i jak optymalnie obniżyć koszty serwisu, zapoznaj się z poradnikiem: Zaciski hamulcowe pod lupą: Jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku.

Jeżeli chcesz w jednym miejscu skompletować także inne oryginalne komponenty używane do swojego auta, pomocny będzie artykuł: Kompleksowe zaopatrzenie: Od silnika po najmniejszą spinkę – jak skompletować używane części samochodowe w jednym miejscu?.