Audi S3 8V Seat Leon Cupra 3 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód 8V0615124E

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Audi S3 8V Seat Leon Cupra 3 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do pracy w przednim, prawym kole pojazdu. Używany, fabryczny zacisk zapewnia właściwe dopasowanie do układu hamulcowego i pozwala na zachowanie spójności konstrukcyjnej całego systemu, co przekłada się na stabilne parametry hamowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8V0615124E-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8V0615124E
• Numery zastępowalne: 8V0615124E, 8V0 615 124 E, 8V0615126B, 8V0 615 126 B
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowany zacisk został zaprojektowany do montażu w strefie przedniego zawieszenia, po stronie prawej. Takie umiejscowienie jest kluczowe dla prawidłowego rozkładu sił hamowania między kołami oraz zachowania stabilności pojazdu podczas intensywnego hamowania. Odpowiednio dobrany zacisk współpracuje z tarczą, klockami i przewodami hamulcowymi, tworząc spójny układ o przewidywalnej charakterystyce pracy.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Jako element oryginalny marki Audi, zacisk został wykonany zgodnie z wymagającymi normami producenta, co sprzyja powtarzalności parametrów i kompatybilności z fabrycznym osprzętem. Konstrukcja przewidziana do pracy na przedniej osi umożliwia efektywne odprowadzanie ciepła z klocków i tarczy, a także stabilne prowadzenie klocka w zacisku, co ogranicza nierównomierne zużycie okładzin.

Używany zacisk hamulcowy tego typu jest dobrym wyborem przy serwisie pojazdów o podwyższonych osiągach, takich jak Audi S3 8V czy Seat Leon Cupra 3, gdzie układ hamulcowy pracuje w bardziej wymagających warunkach. Zastosowanie oryginalnego elementu pozwala zachować fabryczną charakterystykę działania pedału hamulca oraz przewidywalną reakcję układu w sytuacjach awaryjnych.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku używanego

Wybór oryginalnego, używanego zacisku hamulcowego to kompromis między kosztami a jakością. Tego typu komponent:

• utrzymuje fabryczne dopasowanie do piasty, tarczy i klocków,
• ogranicza ryzyko problemów z montażem typowych dla zamienników o niższej precyzji wykonania,
• pozwala zachować spójność układu hamulcowego z pozostałymi elementami fabrycznymi.

Dzięki temu można zrealizować naprawę lub modernizację układu hamulcowego w sposób technicznie poprawny, bez konieczności ingerencji w konstrukcję pozostałych podzespołów.

Dobór części i aspekty serwisowe

Przy doborze zacisku do konkretnego egzemplarza Audi S3 8V lub Seat Leon Cupra 3 warto zwrócić uwagę na zgodność z wersją nadwozia, typem układu hamulcowego oraz konfiguracją osi przedniej. Oryginalny zacisk z tej grupy produktowej ułatwia pracę serwisową – mechanik otrzymuje element przewidziany konstrukcyjnie do danego układu, co skraca czas montażu i ogranicza konieczność dodatkowych modyfikacji.

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z używanych elementów układu hamulcowego i jak optymalizować koszty napraw, warto zapoznać się z poradnikiem: Zaciski hamulcowe pod lupą: Jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku. Artykuł omawia praktyczne aspekty doboru i eksploatacji takich komponentów.

Rozszerzenie serwisu układu hamulcowego Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Audi.

Podsumowanie

Audi S3 8V Seat Leon Cupra 3 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód to oryginalny element przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi, zapewniający właściwe dopasowanie do sportowo zestrojonych układów hamulcowych. Używany zacisk pozwala zrealizować serwis w sposób ekonomiczny, przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki działania układu, co jest szczególnie istotne w samochodach o wyższych osiągach.