VW Volkswagen Golf CD1 Zamek Drzwi Lewy Tył Tylne 3J0839015A

VW Volkswagen Golf CD1 Zamek drzwi lewy tył to oryginalny element z grupy Zamki i rygle, przeznaczony do tylnej, lewej strony nadwozia. Używany zamek zapewnia fabryczne dopasowanie do konstrukcji drzwi, co ułatwia montaż i pozwala przywrócić prawidłowe działanie mechanizmu zamykania oraz ryglowania w Twoim Volkswagenie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 3J0839015A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 3J0839015A
• Numery zastępowalne: 3J0839015A, 3J0 839 015 A
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Szerokość felgi: 3
• Kategoria: Zamki i rygle

Przeznaczenie i funkcja zamka drzwi

Prezentowany zamek jest dedykowany do montażu w tylnej, lewej części nadwozia, gdzie odpowiada za mechaniczne ryglowanie i odblokowywanie drzwi. Element współpracuje z fabrycznym mechanizmem klamki oraz instalacją pojazdu, zapewniając prawidłowe domykanie skrzydła drzwiowego, stabilne utrzymanie pozycji zamkniętej oraz bezpieczne otwieranie od wewnątrz i z zewnątrz.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii i punktów mocowania zamek pozwala na precyzyjne spasowanie z blachą drzwi, prowadnicami oraz pozostałymi komponentami układu. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych, wymianie zużytych mechanizmów lub przywracaniu pełnej funkcjonalności tylnej strefy nadwozia.

Budowa i dopasowanie techniczne

Zamek został zaprojektowany przez producenta pojazdu z myślą o pracy w wymagających warunkach eksploatacyjnych, typowych dla drzwi tylnych. Konstrukcja obejmuje zintegrowany mechanizm ryglujący, współpracujący z cięgnami i prowadnicami, a także odpowiednio ukształtowaną obudowę, która dopasowuje się do wewnętrznej struktury drzwi po stronie lewej.

Odpowiednie rozmieszczenie punktów montażowych oraz interfejsów z pozostałymi elementami drzwi minimalizuje ryzyko luzów, trzasków czy nieprawidłowego domykania. Zastosowanie oryginalnego zamka pozwala zachować spójność z fabrycznym systemem bezpieczeństwa oraz komfortu użytkowania, bez konieczności przeróbek czy adaptacji.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana zamka tylnego lewego jest zalecana w sytuacjach, gdy pojawiają się problemy z domykaniem, ryglowaniem lub odblokowywaniem drzwi, a także po uszkodzeniach mechanicznych wynikających z kolizji lub intensywnej eksploatacji. Montaż tego elementu pozwala:

• przywrócić prawidłowe działanie mechanizmu zamykania w tylnej części pojazdu,
• zwiększyć komfort codziennego użytkowania drzwi tylnych,
• utrzymać spójność z fabrycznym systemem zabezpieczeń,
• ograniczyć hałas i drgania wynikające z nieprawidłowego ryglowania.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego komponentu z grupy Zamki i rygle unikasz problemów typowych dla zamienników o nieprecyzyjnym dopasowaniu, co przekłada się na stabilną pracę mechanizmu w dłuższej perspektywie.

Charakterystyka jako części używanej

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany zamek drzwi. Oznacza to, że może nosić ślady wcześniejszej eksploatacji, jednak zachowuje funkcjonalność niezbędną do dalszego użytkowania w pojeździe. Tego typu rozwiązanie jest korzystne kosztowo, a jednocześnie pozwala utrzymać oryginalną specyfikację techniczną pojazdu.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę stanu mechanicznego oraz poprawności pracy w pełnym zakresie ruchu, co ułatwi późniejszą regulację drzwi i zapewni płynne działanie układu ryglującego.

Rozszerzenie układu zamków w Volkswagenie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy drzwiowej w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak mechanizmy ryglujące, wkładki czy dodatkowe zabezpieczenia, sprawdź dostępne części w kategorii Zamki i rygle Volkswagen.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem doboru używanych elementów OEM, strategią modernizacji układów mechanicznych oraz wpływem takich modyfikacji na charakter prowadzenia pojazdu, pomocny może być artykuł opisujący porównanie turbosprężarek w sportowych konstrukcjach Mini Cooper S – znajdziesz go tutaj: Go-Kart Feeling XXL: używana turbosprężarka N18 kontra B48 – co wybrać do Mini Cooper S?.