BMW F20 F21 F23 Zawrotnica Zawieszenie Tył Prawe

BMW F20 F21 F23 Zawrotnica Zawieszenie Tył Prawe to oryginalny element układu jezdnego przeznaczony do tylnej, prawej strony zawieszenia w samochodach BMW. Zawrotnica stanowi kluczowy punkt mocowania elementów zawieszenia i układu hamulcowego, wpływając na stabilność prowadzenia, geometrię kół oraz bezpieczeństwo podczas jazdy. Używany komponent OEM to rozwiązanie pozwalające na technicznie poprawną naprawę przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy zawieszenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6792516-11
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6792516
• Numery zastępowalne: 33326792516, 6792516, 34216850858, 6850858, 34216792227, 6792227, 33416867261, 6867261, 33406792366, 6792366
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w zawieszeniu

Zawrotnica tylna prawa w modelach serii F20, F21 i F23 odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła oraz przenoszenie obciążeń z nadwozia na oponę. To na niej opierają się punkty mocowania wahaczy, piasty koła oraz elementów układu hamulcowego, dlatego jej stan ma bezpośredni wpływ na:

• utrzymanie prawidłowej geometrii tylnej osi,
• stabilność pojazdu przy hamowaniu i przyspieszaniu,
• równomierne zużycie opon,
• komfort jazdy i przewidywalne zachowanie auta w zakrętach.

Dobrze dobrana, oryginalna zawrotnica pomaga przywrócić fabryczne parametry prowadzenia po kolizji, uszkodzeniu mechanicznym lub zużyciu elementów zawieszenia.

Kompatybilność i parametry montażowe

Prezentowana zawrotnica jest przeznaczona do montażu na tylnej, prawej stronie pojazdu, zgodnie z fabrycznym układem zawieszenia BMW serii F. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii i punktów mocowania możliwe jest:

• bezproblemowe spasowanie z fabrycznymi wahaczami i piastą koła,
• prawidłowe ustawienie zbieżności i kątów pochylenia,
• zachowanie kompatybilności z seryjnym układem hamulcowym.

Oryginalne pochodzenie elementu ułatwia również dobór odpowiednich numerów zastępowalnych oraz weryfikację zgodności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej zawrotnicy BMW

Zastosowanie używanej, fabrycznej zawrotnicy w miejsce uszkodzonego elementu pozwala na technicznie poprawną naprawę bez konieczności ingerencji w konstrukcję zawieszenia. Do głównych zalet takiego rozwiązania należą:

• fabryczne dopasowanie do konstrukcji tylnej osi BMW F20, F21, F23,
• zachowanie przewidywalnego, seryjnego charakteru prowadzenia,
• możliwość odtworzenia geometrii zawieszenia zgodnie z danymi producenta,
• optymalny stosunek kosztu do jakości w porównaniu z nowymi zamiennikami niskiej klasy.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to łatwiejszą regulację geometrii, mniejsze ryzyko problemów montażowych oraz stabilne parametry eksploatacyjne po naprawie.

Dobór części i wsparcie techniczne

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność zawrotnicy z konkretną wersją nadwozia i układu zawieszenia, korzystając z oznaczeń OEM oraz numerów zastępowalnych dostępnych w specyfikacji. Ułatwia to precyzyjny dobór komponentu i minimalizuje ryzyko niezgodności przy montażu. Informacje o marce, stanie oraz umiejscowieniu na pojeździe są prezentowane w sekcji specyfikacji, gdzie wykorzystano atrybuty takie jak marka BMW, stan czy umiejscowienie na pojeździe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia tylnej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, piasty czy mocowania amortyzatorów, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Więcej o sportowych układach jezdnych i napędach

Dla porównania charakterystyki różnych konstrukcji zawieszeń, układów hamulcowych i napędów w samochodach klasy premium warto sięgnąć po materiały techniczne. W kontekście zaawansowanych układów napędowych BMW oraz innych marek pomocny może być artykuł omawiający różne rozwiązania AWD – znajdziesz go tutaj: xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW.

Jeżeli interesuje Cię również porównanie sportowych wersji modeli z ich standardowymi odmianami – pod kątem silnika, hamulców i podwozia – zajrzyj do wpisu Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak duże znaczenie mają odpowiednio dobrane komponenty zawieszenia i układu jezdnego.