BMW X5 E53 Zderzak Przedni Lift Black Sapphire

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW X5 E53 Zderzak Przedni Lift Black Sapphire to oryginalny element nadwozia z grupy Zderzaki i wzmocnienia, przeznaczony do montażu w przedniej części pojazdu po liftingu. Utrzymany w eleganckim kolorze Black Sapphire Metallic - 475, pozwala zachować spójny, fabryczny wygląd auta oraz właściwe parametry ochronne przedniej strefy nadwozia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0301713-BS1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0301713
• Numery zastępowalne: 51110301713, 0301713, BG
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kolor: Black Sapphire Metallic - 475
• Kategoria: Zderzaki i wzmocnienia

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW X5 E53

Prezentowany zderzak został zaprojektowany specjalnie do modelu BMW X5 E53 po liftingu, z uwzględnieniem geometrii przedniej części nadwozia oraz fabrycznych punktów mocowania. Umiejscowienie na pojeździe w strefie frontowej zapewnia prawidłowe prowadzenie linii karoserii, kompatybilność z maską, błotnikami i oświetleniem oraz zachowanie oryginalnych szczelin montażowych.

Dzięki konstrukcji zgodnej ze standardem producenta, zderzak współpracuje z fabrycznymi wzmocnieniami, belką i pozostałymi elementami grupy Zderzaki i wzmocnienia, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek blacharskich.

Kolor Black Sapphire Metallic - 475 i walory estetyczne

Wykończenie w odcieniu Black Sapphire Metallic - 475 pozwala na estetyczne dopasowanie do fabrycznego lakieru BMW, szczególnie w egzemplarzach utrzymanych w ciemnej, metalicznej tonacji. Taki kolor dobrze maskuje drobne zabrudzenia, a jednocześnie podkreśla linię nadwozia i charakterystyczny, masywny przód X5 E53.

Dla wielu użytkowników istotne jest, że zderzak w tym kolorze często pozwala ograniczyć zakres prac lakierniczych – w zależności od stanu konkretnego egzemplarza może wystarczyć jedynie polerowanie lub lokalne dopasowanie, co skraca czas naprawy i upraszcza proces renowacji przodu pojazdu.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Oferowany zderzak pochodzi z rynku wtórnego i ma status używanego elementu nadwozia. Oznacza to, że zachowuje fabryczną geometrię oraz oryginalną strukturę materiału, a jednocześnie jest atrakcyjną alternatywą kosztową względem nowej części. W praktyce przekłada się to na korzystny stosunek ceny do funkcjonalności przy naprawach powypadkowych lub przywracaniu auta do stanu zbliżonego do fabrycznego.

Używany zderzak przedni do BMW X5 E53 sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonego elementu, jak i przy kompleksowej renowacji przodu pojazdu po kolizji, gdzie kluczowe jest zachowanie poprawnego spasowania i kompatybilności z pozostałymi komponentami nadwozia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zderzaka

Zastosowanie oryginalnego zderzaka z grupy Zderzaki i wzmocnienia zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do konstrukcji przodu BMW X5 E53 po liftingu,
• prawidłową współpracę z belką, wzmocnieniami i osprzętem montowanym w strefie frontowej,
• spójny wygląd nadwozia dzięki lakierowi Black Sapphire Metallic - 475,
• możliwość ograniczenia zakresu prac blacharsko-lakierniczych przy naprawach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy przedniej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przednie wzmocnienia, belki czy dodatkowe osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Zderzaki i wzmocnienia BMW.

Praktyczne wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przed montażem zaleca się dokładne porównanie kształtu oraz punktów mocowania z aktualnie zamontowanym zderzakiem, a także weryfikację zgodności z wersją nadwozia po liftingu. W przypadku elementów lakierowanych warto przed instalacją ocenić stan powłoki i zdecydować, czy wymagana jest pełna renowacja lakiernicza, czy jedynie lokalne odświeżenie.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem doboru części z rynku wtórnego, w tym elementów układu napędowego, pomocny może być poradnik opisujący zasady oceny stanu używanych komponentów – znajdziesz go w artykule Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.