Audi A8 D4 4H Brzdový Třmen Přední Levý 356X34MM 4H05BD

Vizuální stav dílu

Výrobek vykazuje známky opotřebení, které jsou patrné na fotografiích. Audi A8 D4 4H Brzdový Třmen Přední Levý 356X34MM je originální součást brzdového systému značky Audi, určená pro montáž na přední levou nápravu vozidla. Robustní konstrukce OEM zajišťuje stabilní vedení brzdových destiček, rovnoměrný přítlak na kotouč a předvídatelné chování vozu při intenzivním brzdění. Toto řešení je určeno pro uživatele, kteří hledají prověřený, tovární brzdový třmen namísto náhodných náhrad.

Specifikace a technické údaje

• Kód zboží: 4G0615123B
• Značka: Audi
• Stav: Použité
• Číslo dílu OEM: 4G0615123B
• Zaměnitelná čísla: 4G0615123B, 4G0 615 123 B
• Umístění na vozidle: Přední, Levá
• Kategorie: Brzdové třmeny a držáky

Určení a kompatibilita s brzdovým systémem

Prezentovaný brzdový třmen byl navržen pro provoz na přední levé straně vozidla, v systému s brzdovým kotoučem o velkém průměru a zvýšené tloušťce. Takové sestavení je typické pro výkonnější verze Audi A8 D4, kde brzdový systém musí efektivně odvádět teplo a udržovat stabilní parametry při vyšších rychlostech a vyšší hmotnosti vozu. Tovární geometrie úchytů a vodicích prvků umožňuje správné nastavení brzdových destiček vůči kotouči, což omezuje riziko táhnutí vozidla při brzdění, nerovnoměrného opotřebení obložení nebo vzniku vibrací. Díky tomu třmen dobře spolupracuje se sériovým hlavním brzdovým válcem a asistenčními systémy, jako jsou ABS nebo ESP.

Konstrukce a charakteristika provozu

Třmen patří do skupiny prvků se zvýšenou tuhostí korpusu, což se promítá do stabilního bodu záběru brzdového pedálu a opakovatelné brzdné síly. Konstrukce počítá s odpovídajícími kanálky pro průtok brzdové kapaliny a prostorem pro pístky o zvoleném průměru, což umožňuje přesné dávkování tlaku na brzdové destičky. V praxi to znamená:

• jistý, lineární nárůst brzdné síly spolu s tlakem na pedál,
• lepší odolnost proti přehřívání při dynamické jízdě,
• stabilní vedení brzdové destičky v třmenu, omezující pískání a vibrace. Díky továrnímu původu si prvek zachovává shodu s požadavky výrobce vozidla v rozsahu pracovních tlaků, zdvihu pístků a spolupráce se sériovým brzdovým vedením.

Výhody použití originálního, použitého brzdového třmenu

Volba originálního brzdového třmenu Audi z druhotného trhu je rozumným kompromisem mezi náklady na opravu a bezpečností. Prvek OEM je navržen pro konkrétní model a verzi brzdového systému, díky čemuž zachovává správné provozní parametry bez nutnosti úprav instalace. K hlavním výhodám takového řešení patří:

• tovární přizpůsobení náboji, držáku a brzdovému kotouči,
• zachování originální charakteristiky brzdění předpokládané výrobcem,
• omezení rizika problémů s kompatibilitou, typických pro náhodné náhrady. Před montáží se doporučuje standardní servisní údržba – kontrola stavu pracovních ploch, těsnění, vodicích prvků a odvzdušnění systému po instalaci. To umožňuje plně využít potenciál dílu a zajistit rovnoměrnou práci celého systému.

Profesionální výběr a provoz

Aby bylo možné správně vybrat brzdový třmen pro konkrétní konfiguraci Audi A8 D4, je vhodné ověřit shodu s dokumentací vozidla a parametry použitého kotouče a destiček. Klíčové je zachování soudržnosti celého systému – od hlavního válce, přes vedení, až po třmeny a třecí prvky – tak, aby bylo dosaženo předvídatelného, opakovatelného brzdění za všech podmínek. Pokud chcete lépe porozumět tomu, jak bezpečně používat použité prvky brzdového systému a jak optimalizovat náklady na servis, seznamte se s článkem: Brzdové třmeny pod lupou: jak vybírat originální použité prvky a snížit náklady na opravu brzdového systému.

Rozšíření brzdového systému u Audi

Pokud plánujete komplexní opravu nebo modernizaci brzdové zóny ve svém Audi a potřebujete další prvky ze stejné skupiny, jako jsou doplňkové třmeny, držáky nebo podpěry, podívejte se na dostupné díly v kategorii Brzdové třmeny a držáky Audi. Díky použití prvků z jedné konstrukční skupiny je snazší udržet technickou soudržnost celého systému, což se promítá do předvídatelného chování vozidla při brzdění, rovnoměrného opotřebení destiček a stabilní práce systémů aktivní bezpečnosti.