Mercedes GLC C253 X253 4Matic Přední Diferenciál 3,266 A2053304207

Podrobnosti o nabídce

Na diferenciál se vztahuje 90denní záruka! Byl před demontáží otestován a je plně funkční. Mercedes GLC C253 X253 4Matic Přední Diferenciál 3,266 je přední hnací náprava určená pro systémy 4Matic, která představuje klíčový prvek přenosu pohonu ve vozidlech značky Mercedes. Odpovídá za správné rozdělení točivého momentu na přední nápravu, čímž zajišťuje stabilní řízení a předvídatelné chování vozu v různých silničních podmínkách. Toto řešení je určeno pro uživatele, kteří hledají technicky odpovídající diferenciál pro konkrétní konfiguraci pohonu.

Specifikace a technické údaje

• Kód zboží: A2053304207
• Značka: Mercedes (Genuine OE)
• Stav: Použité
• Číslo dílu OEM: A2053304207
• Zaměnitelná čísla: A2053304207, A 205 330 42 07
• Umístění na vozidle: Přední
• Kategorie: Diferenciály

Určení a funkce v systému pohonu

Představený diferenciál patří do kategorie Diferenciály a je navržen pro provoz v přední části hnacího ústrojí vozidla. Jako prvek spolupracující s pohonem 4Matic odpovídá za:

• přenos točivého momentu na přední kola kontrolovaným způsobem,
• kompenzaci rozdílů otáček kol při zatáčení,
• udržení stability jízdní stopy při proměnlivé přilnavosti povrchu. Díky vhodně zvolenému převodovému poměru diferenciál podporuje konzistentní fungování celého hnacího ústrojí, což se promítá do předvídatelné charakteristiky zrychlení a chování vozidla v jízdních režimech nabízených systémem 4Matic.

Technická charakteristika a přizpůsobení

Přední diferenciál byl zkonstruován s ohledem na konkrétní modely řady C253 a X253 s pohonem 4Matic, což znamená přesné přizpůsobení z hlediska geometrie úchytů, spolupráce s poloosami a parametry převodového poměru. Použitý převodový poměr 3,266 umožňuje:

• zachování tovární charakteristiky provozu hnacího ústrojí,
• správnou spolupráci se zadní nápravou a převodovkou,
• udržení shody s továrním nastavením elektronických systémů odpovědných za trakci a stabilitu. Jako originální díl pro značku Mercedes je diferenciál navržen s ohledem na vysoké požadavky na odolnost, kultivovanost provozu a kompatibilitu s továrními bezpečnostními systémy.

Umístění na vozidle a montážní aspekty

Diferenciál je určen k montáži v zóně přední nápravy v hnacím ústrojí 4Matic. Umístění na přední části vozidla znamená nutnost zachování shody s:

• konstrukcí předního zavěšení,
• geometrií poloos a kloubů,
• bodem uchycení k pomocnému rámu nebo nápravnici. Při výběru tohoto prvku je klíčové porovnat konfiguraci pohonu a převodový poměr se stávajícím systémem ve vozidle, aby se předešlo rozdílům v činnosti pohonu mezi nápravami. Správně zvolený přední diferenciál umožňuje zachovat konzistenci provozu celého systému 4Matic bez nutnosti zásahu do ostatních komponentů.

Použití použitého dílu a technické výhody

Jako prvek v použitém stavu představuje diferenciál řešení umožňující snížení nákladů na opravu při zachování originální konstrukce a provozních parametrů. Ve srovnání s neoriginálními náhradami umožňuje použití originálního diferenciálu z demontáže:

• udržení továrního charakteru provozu pohonu 4Matic,
• zachování shody se softwarem řídicích jednotek vozidla,
• snížení rizika problémů s mechanickým přizpůsobením. Pro uživatele, kteří chtějí vědomě zvolit převodový poměr podle svého stylu jízdy a konfigurace pohonu, bude užitečný průvodce popisující zásady výběru náprav a diferenciálů – podrobné pojednání naleznete v článku Hnací nápravy a diferenciály z demontáže – jak zvolit převodové poměry podle stylu jízdy.

Rozšíření hnacího ústrojí v Mercedesu

Pokud plánujete komplexní opravu nebo modernizaci oblasti hnacího ústrojí ve svém Mercedesu a potřebujete další prvky ze stejné skupiny, jako jsou přední diferenciály, hnací nápravy nebo jiné diferenciály, podívejte se na dostupné díly v kategorii Diferenciály Mercedes.

Shrnutí

Mercedes GLC C253 X253 4Matic Přední Diferenciál 3,266 je technicky přizpůsobený, originální prvek hnacího ústrojí, určený pro provoz na přední nápravě ve vozidlech s pohonem 4Matic. Odpovídající převodový poměr, shoda s konstrukcí zavěšení a charakteristika provozu blízká továrnímu nastavení z něj činí řešení pro uživatele, kteří očekávají konzistentní fungování pohonu, předvídatelné řízení a racionální servisní náklady při využití použitého dílu.