Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Holý Motor DNFC 2.0 TFSI Záruka

Záruka a technický stav dílu

Na motor se vztahuje 90denní záruka. Pohonná jednotka byla před demontáží otestována a je plně funkční.

Podrobnosti o nabídce

Nabídka se vztahuje na samotný motor. Motor se prodává bez příslušenství (např. alternátoru, startéru, sběrných potrubí, vstřikovačů, turbodmychadla atd.). Volkswagen Golf MK8 T-Roc Cupra Ateca Holý Motor DNFC 2.0 TFSI Záruka je použitý, kompletní holý motor z rodiny moderních benzínových jednotek TFSI, určený pro použití v populárních modelech koncernu. Díky zachované tovární konstrukci a preciznímu zpracování představuje solidní základ pro profesionální opravu nebo konverzi pohonného ústrojí. Toto řešení je určeno pro uživatele, kteří očekávají prověřenou pohonnou jednotku při zachování příznivých servisních nákladů.

Specifikace a technické údaje

• Kód zboží: 06Q100031E-4
• Značka: Volkswagen
• Stav: Použité
• Číslo dílu OEM: 06Q100031E
• Zaměnitelná čísla: 06Q100031E, 06Q 100 031 E, 06Q100031EX, 06Q 100 031 EX
• Typ paliva: Benzín
• Počet válců: 4
• Typ dílu: Motorový blok
• Kategorie: Motory
• Kód motoru: DNFC
• Najeté kilometry: 59 000

Technická charakteristika motoru DNFC 2.0 TFSI

Prezentovaný motor patří do kategorie Motory a představuje moderní benzínovou konstrukci z rodiny TFSI, vyvinutou značkou Volkswagen s ohledem na dynamickou a zároveň ekonomickou jízdu. Jednotka pracuje ve čtyřválcovém uspořádání, což zajišťuje výhodný kompromis mezi kultivovaností chodu a hmotností pohonného ústrojí. Kód DNFC identifikuje konkrétní konstrukční variantu, což usnadňuje výběr příslušenství, řídicí jednotky a dalších doprovodných komponentů. Motor jako holý blok tvoří základ pohonného ústrojí – blok, hlava a vnitřní pohyblivé části tvoří základnu, na kterou lze přenést příslušenství z dosud používané jednotky. Takové řešení je obzvláště výhodné v případě vážných mechanických poškození starého motoru, kdy se regenerace přestává vyplácet.

Použití v modelech Volkswagen, T-Roc a Cupra Ateca

Jednotka DNFC 2.0 TFSI se používá v moderních konstrukcích koncernu, jako je Volkswagen Golf osmé generace, T-Roc nebo Cupra Ateca. To znamená, že motor byl navržen pro spolupráci s pokročilými řídicími systémy, moderními převodovkami a rozsáhlou palubní elektronikou. Díky tomu jej lze využít jak jako prvek opravy, tak jako základ pro modernizační projekty, u nichž je klíčová kompatibilita s tovární architekturou vozidla. V praxi to znamená možnost zachování originálních jízdních parametrů vozu při současném snížení nákladů oproti nákupu zcela nové jednotky. Konstrukční soulad s platformou vozidla usnadňuje práci servisu a zkracuje dobu odstávky automobilu.

Stav, nájezd a výhody výběru použitého motoru

Motor pochází z demontáže a je nabízen jako použitý díl, což umožňuje výrazně snížit náklady na opravu ve srovnání s novou jednotkou. Deklarovaný nájezd je na moderní benzínový motor relativně nízký, což v praxi znamená menší opotřebení vnitřních prvků ve srovnání s typickými jednotkami z druhotného trhu. Pro servis nebo informovaného uživatele představuje atraktivní základ pro další provoz po správné montáži a výměně provozních kapalin. Výběr použitého motoru DNFC 2.0 TFSI je obzvláště výhodný v situacích, kdy dosavadní jednotka utrpěla vážné mechanické nebo tepelné poškození. Použití kompletního motoru snižuje riziko neúspěchu opravy ve srovnání s částečnou regenerací a zároveň umožňuje zachovat tovární charakteristiku chodu motoru.

Výběr podle kódu motoru a technických parametrů

Při výběru této jednotky je klíčové ověřit shodu kódu DNFC s dokumentací vozidla a řídicí jednotkou motoru. V praxi to znamená kontrolu označení na typovém štítku nebo v servisních dokumentech, aby byla zajištěna plná mechanická a elektronická kompatibilita. Správný výběr eliminuje problémy s montáží, rozdíly v příslušenství nebo nutností úprav instalace. Motor jako holý blok vyžaduje přeložení příslušenství z dosavadní jednotky – mj. palivového systému, přeplňování nebo pomocných prvků. Pro profesionální servis je to standardní postup, který umožňuje optimalizovat náklady a využít funkční komponenty již přítomné ve vozidle. Jednotná konstrukční platforma tento proces usnadňuje a omezuje riziko neshod.

Odborná podpora a doplňující informace

Abyste lépe pochopili specifika nákupu použité pohonné jednotky a porovnali ji s alternativou v podobě regenerace nebo nákupu nového motoru, vyplatí se nahlédnout do našeho odborného průvodce: Proč se vyplatí kupovat použité převodovky a motory – fakta místo mýtů. Článek mimo jiné rozebírá postupy výběru podle identifikačních čísel, typické mýty o životnosti a reálné poměry nákladů. Pokud plánujete komplexní opravu nebo modernizaci motorového prostoru ve svém voze Volkswagen a potřebujete další prvky ze stejné skupiny, jako jsou bloky, hlavy nebo kompletní pohonné jednotky, podívejte se na dostupné díly v kategorii Motory Volkswagen.