Audi S1 8X S3 8V Vstřikovač Paliva 2.0 TFSI 06L906036K

Vstřikovací tryska pro benzínové motory Audi S1 8X a S3 8V je precizní součástí palivového systému, navržená pro jednotky 2.0 TFSI. Originální konstrukce Audi zajišťuje stabilní dávkování paliva, což se promítá do efektivního chodu motoru, správné kultivovanosti běhu a předvídatelné reakce na plyn. Toto řešení je určeno pro vozy se sportovním charakterem, u nichž záleží jak na výkonu, tak na opakovatelnosti provozních parametrů.

Specifikace a technické údaje

• Kód zboží: 06L906036K-1
• Značka: Audi
• Stav: Použité
• Číslo dílu OEM: 06L906036K
• Zaměnitelná čísla: 06L906036K, 06L 906 036 K, 958 906 036 00, 95890603600, 9A7 906 036, 9A7906036
• Typ paliva: Benzín
• Typ dílu: Vstřikovací tryska
• Kategorie: Vstřikovací trysky

Určení a funkce ve vstřikovacím systému

Prezentovaná vstřikovací tryska je součástí systému benzínového napájení v motorech TFSI, zodpovědná za přesné rozprášení paliva ve spalovací komoře. U jednotek 2.0 TFSI Audi S1 8X a S3 8V má správně fungující vstřikovač klíčový význam pro:

• udržení správného složení palivové směsi při různých zátěžích,
• stabilní chod na volnoběh a během dynamické akcelerace,
• omezení klepání motoru a správnou funkci zapalování,
• udržení továrních parametrů výkonu a točivého momentu. Díky konstrukci v souladu s požadavky motorů TFSI spolupracuje tryska s vysokotlakým palivovým čerpadlem a řídicí jednotkou motoru, čímž zajišťuje opakovatelné dávky paliva v celém rozsahu otáček.

Výhody použití originální vstřikovací trysky

U přeplňovaných motorů, jako je 2.0 TFSI, má kvalita vstřiku přímý vliv na výkon a životnost pohonné jednotky. Použití originální vstřikovací trysky Audi umožňuje:

• zachovat tovární charakteristiku chodu motoru bez nutnosti úpravy softwaru,
• minimalizovat riziko nepravidelného chodu, cukání a problémů se startováním za tepla nebo za studena,
• udržet správné hodnoty spotřeby a emisí výfukových plynů,
• omezit riziko přehřívání pístů a ventilů vyplývající z nesprávného dávkování paliva. To je obzvláště důležité u vozů využívaných dynamicky, kde stabilita parametrů vstřiku ovlivňuje bezpečnost a předvídatelnost chování vozu.

Technická a palivová charakteristika

Tryska patří do kategorie Vstřikovací trysky a je určena pro provoz s benzínovým palivem. To znamená, že její konstrukce, těsnění a způsob ovládání jsou optimalizovány s ohledem na fyzikálně-chemické vlastnosti benzínu, nikoliv motorové nafty. V praxi se to promítá do:

• vhodného tvaru palivového paprsku pro spalovací komoru motoru TFSI,
• přizpůsobení provozním tlakům typickým pro přímé vstřikování benzínu,
• spolupráce s tovární řídicí jednotkou motoru Audi bez nutnosti adaptace. Výběr správné trysky pro konkrétní pohonnou jednotku je klíčový – použití součástky určené pro benzín v naftovém motoru nebo naopak by vedlo k vážným poruchám, proto má shoda s typem paliva zásadní význam.

Stav, montáž a diagnostika

Součástka pochází ze skupiny použitých dílů, což v praxi znamená atraktivní poměr ceny a funkčnosti při zachování originální specifikace výrobce. Před montáží se doporučuje standardní dílenský postup, zahrnující kontrolu sedel vstřikovačů, těsnění a provozních parametrů během adaptace řídicí jednotkou motoru. V případě problémů s chodem pohonné jednotky – jako je nepravidelný chod, zvýšená spotřeba paliva nebo kouřivost – je vhodné provést počítačovou diagnostiku, přepadový test a analýzu korekcí vstřiků. Další informace o příznacích a důsledcích poruch vstřikovačů naleznete v článku: poruchy vstřikovačů – příznaky, následky a diagnostika, který rozebírá problematiku z praktické stránky, užitečné také při posuzování stavu vstřikování u benzínových motorů.

Rozšíření palivového systému a související díly

Pokud plánujete komplexní opravu nebo modernizaci motorového prostoru ve svém Audi a potřebujete další součástky ze stejné skupiny, jako jsou přídavné vstřikovače, trysky nebo doprovodné prvky palivového systému, podívejte se na dostupné díly v kategorii Vstřikovací trysky Audi. Díky tomu můžete vybrat sadu komponentů z jedné funkční skupiny, což usnadňuje udržení konzistence provozních parametrů motoru a omezuje riziko problémů vyplývajících z míchání součástek různého původu.