Ford Transit Mk8 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył RWD I=4.10 GK31-4001-FAH

Ford Transit Mk8 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył RWD I=4.10 GK31-4001-FAH to oryginalny element układu napędowego z napędem na tylną oś, przeznaczony do zastosowania w osi tylnej pojazdu. Precyzyjnie dobrane przełożenie główne zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie samochodu pod obciążeniem. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej konstrukcji i zachowania fabrycznych parametrów trakcyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2694074
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2694074
• Numery zastępowalne: 2694074, NK314001FGB, NK31-4001-FGB
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna i przeznaczenie

Prezentowany dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry i jest dedykowany do montażu w tylnej części pojazdu z napędem na tylną oś (RWD). Konstrukcja mostu z przełożeniem I=4.10 została zaprojektowana z myślą o zachowaniu równowagi pomiędzy dynamiką przyspieszania a możliwością ekonomicznej jazdy przy stałych prędkościach. Umiejscowienie na pojeździe w tylnej osi pozwala na bezpośrednie przeniesienie napędu z wału napędowego na koła, z zachowaniem odpowiedniej sztywności i trwałości układu.

Dyferencjał tego typu jest szczególnie istotny w samochodach dostawczych, gdzie liczy się powtarzalność parametrów trakcyjnych przy zmiennym obciążeniu. Odpowiednio dobrane przełożenie główne wspiera płynne ruszanie z ładunkiem, stabilne zachowanie przy niskich i średnich prędkościach oraz przewidywalną pracę układu napędowego w warunkach miejskich i pozamiejskich.

Zastosowanie w układzie napędowym Ford Transit Mk8

Tylny dyferencjał RWD w Fordzie Transit Mk8 odpowiada za rozdział momentu obrotowego na koła tylne oraz kompensację różnicy prędkości obrotowej kół podczas pokonywania zakrętów. W praktyce przekłada się to na stabilne prowadzenie pojazdu, ograniczenie poślizgu jednego z kół oraz mniejsze obciążenia pozostałych elementów układu napędowego.

Most z przełożeniem I=4.10 jest korzystnym wyborem dla użytkowników, którzy eksploatują pojazd w warunkach mieszanych – zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasach – oczekując przewidywalnej reakcji na gaz oraz odpowiedniej elastyczności przy typowych prędkościach roboczych. Zastosowanie dedykowanego dyferencjału pozwala utrzymać zgodność z fabryczną konfiguracją pojazdu, co jest istotne zarówno z punktu widzenia trwałości, jak i późniejszej diagnostyki serwisowej.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału w Fordzie Transit Mk8 zapewnia szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych:

• Spójność z fabryczną konfiguracją napędu – zachowanie właściwego przełożenia głównego i charakterystyki pracy układu.
• Ograniczenie ryzyka nieprawidłowego doboru części – dyferencjał jest konstrukcyjnie dopasowany do osi tylnej pojazdu z napędem RWD.
• Stabilne przeniesienie momentu obrotowego przy zmiennym obciążeniu – istotne w zastosowaniach dostawczych i flotowych.
• Ułatwiona diagnostyka – parametry pracy pozostają w zakresie przewidzianym przez producenta pojazdu.

Dla użytkowników, którzy oczekują przewidywalnego zachowania samochodu i chcą uniknąć eksperymentów z nietypowymi przełożeniami, wybór takiego dyferencjału jest rozwiązaniem bezpiecznym i technicznie uzasadnionym.

Dobór przełożenia i wsparcie merytoryczne

Przy wymianie dyferencjału w Fordzie Transit Mk8 kluczowe jest dopasowanie przełożenia do istniejącej konfiguracji pojazdu, aby uniknąć problemów z pracą układu napędowego, wskazaniami prędkościomierza czy współpracą z systemami elektronicznymi. Warto zweryfikować zgodność z aktualnie zamontowanym mostem oraz uwzględnić rzeczywiste warunki eksploatacji – częstotliwość jazdy z ładunkiem, typ tras oraz preferowany styl jazdy.

Aby lepiej zrozumieć wpływ przełożeń mostu i dyferencjału na charakterystykę pojazdu, warto sięgnąć po materiał poradnikowy. Szczegółowe omówienie doboru przełożeń, definicji i praktycznych przykładów znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który w przystępny sposób wyjaśnia różnice pomiędzy poszczególnymi konfiguracjami.

Strefa tylnego napędu Ford – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tylnego napędu w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy mostu, kompletne dyferencjały czy dodatkowe podzespoły przekładni głównej, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Ford.

Możliwości modernizacji z używanymi podzespołami

Wymiana dyferencjału w Fordzie Transit Mk8 może być również elementem szerszej modernizacji układu napędowego, realizowanej z wykorzystaniem używanych komponentów. Odpowiednio dobrane podzespoły pozwalają zoptymalizować koszty serwisu przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa i funkcjonalności. Warto przy tym zwrócić uwagę na zgodność konstrukcyjną oraz parametry pracy poszczególnych elementów.

Jeżeli rozważasz szersze modyfikacje pojazdu z wykorzystaniem używanych części, praktyczne wskazówki dotyczące bezpiecznego tuningu i racjonalnego doboru podzespołów znajdziesz w poradniku Tuning z używanymi częściami – jak zyskać osiągi, nie tracąc fortuny, który omawia, jak łączyć efektywność z rozsądnym budżetem.