BMW X3 E83 Błotnik Prawy Przód Black Sapphire 475

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW X3 E83 Błotnik Prawy Przód Black Sapphire 475 to oryginalny element nadwozia BMW, przeznaczony do montażu po prawej stronie przedniej części pojazdu. Używany, fabryczny błotnik w kolorze Black Sapphire Metallic pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę nadwozia bez konieczności sięgania po niepewne zamienniki. To rozwiązanie szczególnie korzystne, gdy zależy Ci na zachowaniu spójnej linii karoserii i właściwej geometrii przodu auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 3405922-BS1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 3405922
• Numery zastępowalne: 41353405922, 3405922, 41353405924, 3405924
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Black Sapphire Metallic - 475
• Kategoria: Nadkola i błotniki tylne

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW X3 E83

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie dla modelu BMW X3 E83, z uwzględnieniem fabrycznych punktów mocowania, przetłoczeń oraz kształtu krawędzi przy drzwiach, zderzaku i masce. Umiejscowienie na pojeździe to prawa strona przodu, co ma kluczowe znaczenie przy doborze części nadwozia – element jest profilowany dokładnie pod tę stronę, dzięki czemu zachowana zostaje właściwa linia nadkola oraz szczeliny montażowe.

Oryginalna konstrukcja zapewnia kompatybilność z fabrycznymi wspornikami, mocowaniami osłon oraz elementami sąsiadującymi, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek blacharskich.

Kolor Black Sapphire Metallic – korzyści przy naprawie

Błotnik jest w lakierze Black Sapphire Metallic – 475, jednym z popularnych odcieni stosowanych w BMW. Dla użytkownika oznacza to możliwość przeprowadzenia naprawy z ograniczonym zakresem lakierowania, szczególnie gdy pozostałe elementy nadwozia są w tym samym kolorze. W wielu przypadkach wystarczy korekta i polerowanie, aby uzyskać spójny efekt wizualny.

Metaliczna powłoka lakiernicza dobrze współpracuje z fabrycznymi warstwami ochronnymi BMW, co sprzyja zachowaniu odpowiedniej odporności na warunki atmosferyczne i typowe obciążenia eksploatacyjne.

Charakterystyka elementu używanego

Jako część używana, błotnik pochodzi z demontażu pojazdu i zachowuje oryginalną strukturę blacharską. Tego typu elementy są często wybierane przez warsztaty i użytkowników indywidualnych, ponieważ:

• zapewniają fabryczne dopasowanie do nadwozia BMW X3 E83,
• ograniczają ryzyko problemów z geometrią przodu pojazdu,
• pozwalają na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu wysokiej jakości wykonania.

Używany błotnik OEM to rozsądny kompromis między kosztem a jakością, szczególnie w przypadku napraw powypadkowych lub punktowych korekt nadwozia.

Zastosowanie w naprawach nadwozia i strefy nadkola

Błotnik przedni po prawej stronie pełni ważną funkcję w ochronie strefy nadkola, prowadząc linię karoserii oraz osłaniając elementy zawieszenia i koło przed bezpośrednim działaniem czynników zewnętrznych. W praktyce jest wymieniany m.in. po kolizjach, otarciach parkingowych lub przy zaawansowanej korozji lokalnej.

Wymiana na oryginalny element BMW pozwala:

• utrzymać prawidłowe spasowanie z maską, zderzakiem i drzwiami,
• zachować fabryczną sztywność przedniej części nadwozia,
• zminimalizować czas potrzebny na dopasowanie i regulację szczelin.

Wsparcie przy doborze i powiązane elementy BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola i błotników w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak osłony, wewnętrzne nadkola czy dodatkowe panele, sprawdź dostępne części w kategorii Nadkola i błotniki tylne BMW.

Przy planowaniu szerszych prac przy układzie napędowym lub rozważaniu używanych komponentów OEM, warto również zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi doboru oryginalnych części – pomocny może być artykuł Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik, który pokazuje zalety stosowania fabrycznych elementów z demontażu w kontekście trwałości i opłacalności napraw.