BMW E87 E90 120i 320i Silnik N46B20B Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E87 E90 120i 320i Silnik N46B20B Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny czterocylindrowych jednostek benzynowych BMW, przeznaczony do popularnych modeli serii 1 i 3. Silnik należy do kategorii Silniki i jest rozwiązaniem dla użytkowników szukających sprawdzonej, używanej jednostki z już wykonanym, świeżym rozrządem. To praktyczna baza do profesjonalnej naprawy lub wymiany uszkodzonego silnika w samochodach BMW z oznaczeniem N46B20B.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0430933-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0430933
• Numery zastępowalne: 11000430933, 430933, 11000391997, 0391997, N46B20B, N46B20BA, 11000430932, 0430932, 11000391996, 0391996, 0430933
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N46B20B

Prezentowany silnik to czterocylindrowa, rzędowa jednostka benzynowa, która dobrze sprawdza się w codziennej eksploatacji modeli BMW serii E87 oraz E90. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważony kompromis między kulturą pracy a prostotą serwisową. Zastosowanie paliwa benzynowego pozwala na płynną, przewidywalną reakcję na gaz i komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i w trasie.

Istotnym atutem jest nowy rozrząd, co znacząco ogranicza ryzyko awarii w tym newralgicznym obszarze i zmniejsza nakłady na serwis po montażu. Dla wielu użytkowników BMW oznacza to realne wydłużenie bezproblemowej eksploatacji po wymianie jednostki napędowej.

Przeznaczenie i kompatybilność z modelami BMW

BMW E87 E90 120i 320i Silnik N46B20B Nowy Rozrząd został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w popularnych wersjach 120i oraz 320i, gdzie jednostka N46B20B jest fabrycznym rozwiązaniem. Dzięki temu silnik stanowi naturalny wybór przy wymianie uszkodzonej jednostki, bez konieczności wprowadzania modyfikacji konstrukcyjnych w komorze silnika.

Obecność dedykowanych numerów części OEM oraz numerów zastępowalnych (widocznych w specyfikacji) ułatwia weryfikację zgodności po VIN lub po numerach katalogowych. To szczególnie ważne dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą mieć pewność, że dobierają właściwy element do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik znajduje się w kategorii używanych jednostek napędowych, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego zespołu. Deklarowany przebieg umożliwia ocenę stopnia zużycia i zaplanowanie dalszej eksploatacji, a jednocześnie daje warsztatowi punkt odniesienia przy doradztwie dla klienta końcowego.

Wybór używanego silnika z nowym rozrządem jest korzystny finansowo, ponieważ część kluczowych prac serwisowych została już wykonana. Ogranicza to zakres czynności po montażu do standardowych procedur, takich jak wymiana płynów eksploatacyjnych, filtrów czy podstawowa diagnostyka komputerowa po uruchomieniu jednostki w pojeździe.

Dla osób, które chcą lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi, procedury doboru po VIN oraz realne koszty eksploatacji, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł rozwiewa najczęstsze wątpliwości i porządkuje informacje na temat zakupu używanych silników.

Praktyczne wskazówki montażowe i zastosowanie warsztatowe

Przed montażem zaleca się standardową procedurę przygotowawczą: kontrolę szczelności, weryfikację osprzętu, wymianę oleju i filtrów oraz adaptację parametrów pracy w sterowniku silnika zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. Takie podejście minimalizuje ryzyko nieprawidłowej pracy po instalacji i pozwala w pełni wykorzystać potencjał jednostki.

Silnik z rodziny N46B20B dobrze wpisuje się w potrzeby warsztatów specjalizujących się w marce BMW, które realizują zarówno naprawy powypadkowe, jak i wymiany jednostek po awariach mechanicznych. Dzięki zachowaniu oryginalnej koncepcji konstrukcyjnej BMW możliwe jest utrzymanie fabrycznych parametrów pracy układu napędowego, bez ingerencji w instalację elektryczną czy układ chłodzenia poza standardowym zakresem serwisowym.

Rozszerzenie oferty w kategorii Silniki BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.