BMW X3 E83 LCI 1.8d 2.0d N47 Silnik N47D20C

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X3 E83 LCI 1.8d 2.0d N47 Silnik N47D20C to używany, oryginalny zespół napędowy z rodziny N47, przeznaczony do modeli BMW X3 E83 po liftingu z silnikami wysokoprężnymi. Dzięki zachowanej fabrycznej konstrukcji oraz czterocylindrowemu układowi jednostka stanowi solidną bazę do profesjonalnej wymiany silnika w samochodach z silnikiem Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2151745
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2151745
• Numery zastępowalne: 11002151745, 2151745, 11002151746, 2151746
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N47D20C

Prezentowany silnik należy do rodziny N47, stosowanej w BMW X3 E83 LCI w wersjach 1.8d oraz 2.0d. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia dobrą równowagę między kulturą pracy a efektywnością spalania. Jednostka jest przystosowana do zasilania paliwem typu Diesel, co przekłada się na oszczędną eksploatację oraz wysoki moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów.

Silnik jest odpowiedni dla użytkowników oczekujących sprawdzonej, fabrycznej bazy do naprawy lub wymiany jednostki napędowej w BMW X3 E83 LCI, przy zachowaniu oryginalnej architektury mechanicznej i kompatybilności z fabrycznymi systemami pojazdu.

Przeznaczenie i zastosowanie w BMW X3 E83 LCI

Jednostka N47D20C została zaprojektowana z myślą o montażu w BMW X3 E83 po liftingu, w wersjach 1.8d oraz 2.0d. Dzięki temu stanowi właściwy wybór w sytuacjach, gdy konieczna jest wymiana uszkodzonego silnika na oryginalny odpowiednik z tej samej rodziny konstrukcyjnej. Zastosowanie tej jednostki pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu napędowego, bez konieczności ingerencji w instalację pojazdu ponad standardowy zakres prac warsztatowych.

Silnik sprawdzi się zarówno w samochodach eksploatowanych na co dzień, jak i w pojazdach flotowych, gdzie liczy się powtarzalność parametrów, przewidywalność serwisu oraz możliwość dalszej obsługi w oparciu o dokumentację producenta.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW N47

Wybór używanego silnika z rodziny N47 do BMW X3 E83 LCI to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest oryginalna specyfikacja konstrukcyjna, co ułatwia dobór osprzętu oraz późniejszą obsługę serwisową. Umiarkowany przebieg tej jednostki sprzyja dalszej eksploatacji przy zachowaniu odpowiednich procedur montażu i serwisu.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych istotne jest również to, że silnik posiada przypisany numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności po VIN i dobór odpowiedniego wariantu w katalogach technicznych, bez konieczności modyfikowania instalacji pojazdu.

Dobór, montaż i aspekty serwisowe

Przed montażem zalecane jest przeprowadzenie standardowych czynności przygotowawczych, takich jak kontrola szczelności, weryfikacja stanu elementów osprzętu oraz dostosowanie konfiguracji do konkretnej wersji wyposażenia BMW X3 E83 LCI. Prawidłowo dobrany silnik N47D20C pozwala na zachowanie spójności z fabrycznym układem sterowania, co jest kluczowe dla poprawnej pracy jednostki wysokoprężnej.

Aby lepiej zrozumieć proces doboru używanego silnika oraz różnice między poszczególnymi wariantami, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem opisującym fakty i mity dotyczące takich podzespołów – szczegółowe informacje znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Dodatkowo, w kontekście planowania czasu naprawy i organizacji pracy warsztatu, pomocny może być materiał omawiający wpływ dostępności używanych części OEM na czas postoju pojazdu – więcej informacji znajdziesz w poradniku jak dostępność części używanych OEM od ręki skraca czas naprawy i pobyt auta w warsztacie.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Takie podejście pozwala dobrać spójny zestaw komponentów, zoptymalizować koszty serwisu oraz zachować jednolitą specyfikację techniczną całego układu napędowego, co jest szczególnie istotne w przypadku nowoczesnych jednostek wysokoprężnych z rodziny N47.